Sau vụ lật tàu Vịnh Xanh58 ở Hạ Long, nhiều người dân và chuyên gia đã bày tỏ lo ngại về chất lượng và sự an toàn của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết cực đoan. Câu hỏi được đặt ra là liệu các con tàu này có đủ tiêu chuẩn để hoạt động trên biển hay không?
Ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông, Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã trao đổi với VietNamNet về vấn đề này. Theo ông Anh, phương tiện thủy nội địa được quy định rõ ràng trong Luật Giao thông đường thủy nội địa. Cụ thể, đường thủy nội địa bao gồm các tuyến nằm ở trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, tuyến bờ ra đảo gần trong vòng 12 hải lý.
Vịnh Hạ Long, nơi xảy ra vụ lật tàu, được xác định là vùng sông VR-SII với chiều cao sóng lên đến 1,2m. Tàu Vịnh Xanh58, theo ông Anh, được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn của cấp VR-SII. Điều này cho thấy, theo quan điểm của cơ quan đăng kiểm, các phương tiện thủy nội địa cấp VR-SII, VR-SI, VR-SB hoàn toàn phù hợp để hoạt động tại Vịnh Hạ Long.
Tuy nhiên, ông Anh cũng lưu ý rằng trong điều kiện thời tiết cực đoan như giông bão, gió giật cấp 10, lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu chạy hay không còn phụ thuộc vào nhiều cơ quan quản lý, trong đó có các cảng vụ khu vực. Điều này ngụ ý rằng mặc dù tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm, nhưng các yếu tố khách quan như thời tiết có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của hành trình.
Một chuyên gia trong lĩnh vực giao thông đường thủy đã góp ý rằng, trong bối cảnh thời tiết ngày càng cực đoan, có lẽ đã đến lúc cần xem xét, điều chỉnh, bổ sung Luật Đường thủy nội địa và các quy chuẩn về tàu thủy. Sự điều chỉnh này sẽ giúp nâng cao tiêu chuẩn an toàn cho các phương tiện thủy nội địa hoạt động trên biển, cũng như hoàn thiện hơn hệ thống pháp lý để các cơ quan quản lý có thể thực hiện tốt hơn nhiệm vụ của mình trong việc đảm bảo an toàn hàng hải.
Đảm bảo an toàn cho hành khách và tàu thuyền trong điều kiện thời tiết thay đổi nhanh chóng và cực đoan như hiện nay là bài toán mà các cơ quan chức năng phải giải quyết. Đồng thời, cũng cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý, các chuyên gia và cộng đồng để tạo ra một môi trường giao thông đường thủy an toàn và bền vững.
Để nâng cao sự an toàn cho các phương tiện tàu thủy nội địa hoạt động trên biển, như trường hợp của tàu Vịnh Xanh58 ở Hạ Long, nhiều ý kiến cho rằng cơ quan chức năng cần kiểm tra, đánh lại tiêu chuẩn an toàn của các phương tiện này. Việc đánh giá lại không chỉ dừng ở việc cấp phép và quản lý, mà còn cần có sự can thiệp trực tiếp để nâng cao chất lượng và độ an toàn cho các phương tiện.
