Vành đai 3 – Kinhtehoinhap.com

Nóng Sài Gòn: Update nút giao Bình Chuẩn vành đai 3 sau 2 năm

Linh — Mon, 06 Oct 2025 15:42:18 +0000

Ngày 3/8 vừa qua đã trở thành một mốc thời gian quan trọng trong quá trình triển khai dự án Vành đai 3 tại TPHCM, khi thông tin về nút giao Bình Chuẩn bắt đầu thu hút sự chú ý của dư luận. Sau gần 2 năm kể từ khi khởi công, nút giao thông chiến lược này đang dần hiện rõ hình dáng và hứa hẹn sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tải áp lực giao thông đang ngày càng gia tăng tại khu vực này.

Việc hoàn thành nút giao Bình Chuẩn không chỉ đơn thuần là một dự án giao thông thông thường mà còn là một phần không thể thiếu trong kế hoạch phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của thành phố. Khi được hoàn thành, dự án này sẽ góp phần đáng kể vào việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của vùng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển và vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, để đạt được những mục tiêu đề ra, việc đảm bảo tiến độ thi công và chất lượng của dự án là vô cùng quan trọng.

Trong một diễn biến khác, tỉnh Tây Ninh vừa chứng kiến một vụ cháy lớn tại một xưởng có diện tích lên tới gần 12.000m2. Hiện trường vụ cháy cho thấy mức độ nghiêm trọng và tác động lớn của vụ việc. Lực lượng chức năng đang tích cực điều tra nguyên nhân vụ cháy và nỗ lực ngăn chặn những vụ việc tương tự tái diễn. Sự cố này một lần nữa làm nổi bật tầm quan trọng của việc tăng cường các biện pháp phòng cháy chữa cháy tại các cơ sở sản xuất và khu công nghiệp.

Những sự kiện trên đã thu hút sự quan tâm rộng rãi của người dân trong và ngoài nước. Việc chú trọng vào các dự án hạ tầng giao thông như Vành đai 3 tại TPHCM và các biện pháp phòng cháy chữa cháy đang là những vấn đề cấp thiết được nhiều người quan tâm. Cả hai vấn đề này đều liên quan trực tiếp đến đời sống và sự an toàn của người dân, cũng như sự phát triển bền vững của nền kinh tế.

Đối với dự án Vành đai 3, thành phố đang đẩy mạnh tiến độ thi công, đảm bảo hoàn thành các hạng mục đúng kế hoạch. Cùng với đó, các cơ quan chức năng cũng đang tăng cường kiểm tra, giám sát để đảm bảo chất lượng của dự án. Về phần vụ cháy tại Tây Ninh, cơ quan công an đang tiếp tục điều tra để làm rõ nguyên nhân vụ việc.

TP.HCM sắp thông xe nút giao cao tốc kết nối Đồng Nai

Linh — Thu, 04 Sep 2025 01:51:14 +0000

TP.HCM chuẩn bị thông xe nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch vào ngày 19.8 tới đây. Công trình này là một phần quan trọng của dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, đóng vai trò then chốt trong việc kết nối giao thông giữa TP.HCM và tỉnh Đồng Nai.

Cầu Nhơn Trạch dài 2,6km nối TP.HCM với Đồng Nai, mở ra hướng kết nối mới giữa TP.HCM với vùng Đông Nam bộ

Cầu Nhơn Trạch, một phần không thể thiếu của dự án, có tổng chiều dài lên đến 8,22km, trong đó 6,3km đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai và 1,92km thuộc địa phận TP.HCM. Đến thời điểm hiện tại, dự án đã đạt tiến độ hơn 98%, tiến gần mốc hoàn thành sớm hơn kế hoạch ban đầu, vốn được dự kiến vào tháng 7.

Khi cầu Nhơn Trạch được đưa vào sử dụng, quãng đường từ TP.HCM đến Đồng Nai, cũng như đến sân bay quốc tế Long Thành và các tỉnh lân cận sẽ được rút ngắn đáng kể. Điều này không chỉ giúp giảm thời gian di chuyển mà còn góp phần giảm tải cho các tuyến đường hiện có.

Bên cạnh việc cầu Nhơn Trạch hoàn thành, Ban Giao thông TP.HCM cũng chuẩn bị thông xe đoạn đường Vành đai 3 từ nút giao cao tốc đến cầu Nhơn Trạch. Việc thông xe đoạn đường này hứa hẹn sẽ giảm tải giao thông đáng kể cho tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, một trong những tuyến đường huyết mạch của khu vực.

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM được chia thành nhiều đoạn, trong đó đoạn qua TP.HCM sẽ được thông xe toàn bộ vào ngày 30.6.2026. Việc hoàn thành dự án sẽ giúp hoàn thiện mạng lưới giao thông của TP.HCM, tăng cường khả năng kết nối vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội cho cả TP.HCM và các tỉnh lân cận.

Vành đai 3 TP HCM sắp thông xe, mở ra không gian phát triển mới

Linh — Thu, 04 Sep 2025 01:06:04 +0000

Dự án Vành đai 3 tại TP. Hồ Chí Minh (TPHCM) đang được triển khai gấp rút với mục tiêu thông xe một số đoạn trong năm 2025 và hoàn thành toàn tuyến vào năm 2026. Tuyến đường này có tổng chiều dài hơn 76 km, được thiết kế với 4 làn xe cao tốc và đường song hành, với tổng vốn đầu tư gần 75.400 tỷ đồng. Vành đai 3 đi qua ba địa phương gồm TPHCM, Đồng Nai và Tây Ninh.

Cầu Bình Gởi trên tuyến Vành đai 3 đã hợp long cuối tháng 6.2025. Ảnh: Đình Trọng

Tại đoạn qua địa bàn TPHCM, dự án có chiều dài hơn 47 km, với tổng vốn đầu tư khoảng 41.387 tỷ đồng. Sau hơn 2 năm thi công, đoạn tuyến này đã đạt khoảng 45% khối lượng. Chủ đầu tư đang yêu cầu các nhà thầu và đơn vị tư vấn thi công tổ chức 3 ca, 4 kíp liên tục để đẩy nhanh tiến độ.

Đoạn Vành đai 3 TPHCM qua tỉnh Bình Dương cũ. Ảnh: Đình Trọng

Theo kế hoạch, Vành đai 3 qua TPHCM sẽ được triển khai thông xe theo từng giai đoạn. Dự kiến vào ngày 18.9.2025, thông xe đoạn từ nút giao cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đến cầu Nhơn Trạch. Tiếp đó, vào ngày 31.12.2025, thông xe 14,7 km cầu cạn từ nút giao cao tốc TPHCM – Long Thành đến nút giao Tân Vạn, cùng với thông xe kỹ thuật 32,6 km đường cao tốc đi qua các huyện cũ của TPHCM. Đến ngày 30.6.2026, thông xe toàn bộ 47 km đoạn tuyến qua TPHCM.

Nút giao Vành đai 3 với cao tốc TPHCM – Long Thành sẽ thông xe ngày 18.9.2025. Ảnh: Anh Tú

Tại địa phận tỉnh Tây Ninh, đoạn Vành đai 3 dài 6,8 km hiện đạt khoảng 78% khối lượng và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025.

Nút giao giữa đường Vành đai 3, cao tốc TPHCM – Trung Lương và Bến Lức – Long Thành. Ảnh: Duy Minh

Khi hoàn thành, Vành đai 3 TPHCM sẽ kết nối 5 tuyến cao tốc huyết mạch gồm: TPHCM – Trung Lương, TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, Bến Lức – Long Thành, TPHCM – Mộc Bài và TPHCM – Chơn Thành. Tuyến đường này không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực nội đô TPHCM mà còn tạo hành lang vận tải chiến lược cho cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Vành đai 3 TPHCM được kỳ vọng là ‘xương sống giao thông’ mới, giúp TPHCM và các tỉnh lân cận bứt phá mạnh mẽ trong giai đoạn tới, mở ra không gian phát triển mới, kết nối các khu công nghiệp, khu chế xuất và hệ thống cảng biển lớn, thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động logistics, thu hút đầu tư và phát triển kinh tế vùng.

Hà Nội cấm xe máy xăng, cơ hội cho xe điện giá rẻ

Linh — Wed, 03 Sep 2025 21:21:17 +0000

Trong nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường và cải thiện chất lượng không khí, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20 vào ngày 12 tháng 7, với mục tiêu loại bỏ dần xe mô tô và xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trên địa bàn Hà Nội. Theo đó, từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, các phương tiện này sẽ không được phép đi vào trong vành đai 1. Kế hoạch mở rộng sẽ tiếp tục vào năm 2028 với vành đai 2 và đến năm 2030 với vành đai 3.

xe máy điện – Ảnh 7.

xe máy điện – Ảnh 4.

Trước những thay đổi này, người dân đang tích cực tìm kiếm các giải pháp thay thế cho phương tiện giao thông cá nhân của mình. Xe máy điện và xe đạp điện đang nổi lên như những lựa chọn tiềm năng. Tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng đang thể hiện sự quan tâm đặc biệt đến các mẫu xe máy điện với giá cả phải chăng. Trên thị trường hiện nay, không thiếu những mẫu xe máy điện có giá khoảng 20 triệu đồng, trở thành lựa chọn hấp dẫn cho những ai muốn chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe máy điện.

xe máy điện – Ảnh 3.

Xu hướng chuyển dịch sang xe máy điện không chỉ giúp người dân tuân thủ các quy định của chính phủ mà còn góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống. Các mẫu xe máy điện hiện nay không chỉ có giá cả hợp lý mà còn được thiết kế với nhiều tính năng hiện đại, đảm bảo nhu cầu sử dụng của người tiêu dùng.

xe máy điện – Ảnh 6.

Người tiêu dùng quan tâm đến xe máy điện có thể tìm hiểu về các dòng sản phẩm thông qua các trang web thương mại điện tử hoặc trực tiếp đến các đại lý phân phối. Việc sở hữu một chiếc xe máy điện không chỉ giúp bạn bảo vệ môi trường mà còn tận hưởng những trải nghiệm mới mẻ trong việc di chuyển.

xe máy điện – Ảnh 2.

xe máy điện – Ảnh 5.

Nhìn chung, với sự hỗ trợ từ chính phủ và sự đa dạng của thị trường, việc chuyển đổi sang sử dụng xe máy điện đang trở thành một xu hướng tất yếu. Điều quan trọng là người tiêu dùng cần tìm hiểu kỹ về các sản phẩm, cũng như các chính sách hỗ trợ để có thể lựa chọn được phương tiện phù hợp với nhu cầu của mình.

Cấm xe máy xăng Vành đai 1 Hà Nội: 20 triệu không mua Honda Wave Alpha thì mua xe máy điện gì? – Ảnh 8.

Bán hơn 20 triệu xe máy/năm, Honda muốn thống trị cả phân khúc xe máy điện, nhắm làm xe giá rẻ

Hà Nội tính cấm xe máy xăng để giảm ô nhiễm

Linh — Wed, 03 Sep 2025 14:52:40 +0000

Chính quyền Hà Nội đang lên kế hoạch áp dụng lệnh cấm xe máy chạy bằng xăng trong vành đai 1 từ tháng 7 năm 2026. Đây là một trong những biện pháp quyết liệt được triển khai nhằm ngăn chặn tình trạng ô nhiễm môi trường đang ngày càng trở nên nghiêm trọng tại thủ đô.

Thủ đô Paris mở rộng các tuyến đường cấm phương tiện có động cơ lưu thông (Ảnh: Forbes).

Theo Chỉ thị 20/CT-TTg ban hành năm 2025 của Thủ tướng Chính phủ, Hà Nội sẽ triển khai các giải pháp cần thiết để hỗ trợ tổ chức và cá nhân chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện với môi trường. Mục tiêu cụ thể là đảm bảo đến ngày 1/7/2026, không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1. Ngoài ra, từ ngày 1/1/2028, Hà Nội cũng sẽ cấm ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, chính quyền Hà Nội sẽ áp dụng biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3.

Thủ đô Delhi cấm bán nhiên liệu cho xe quá cũ (Ảnh: The Hindu).

Quyết định của Hà Nội không phải là một trường hợp biệt lệ. Nhiều thủ đô trên thế giới cũng đã triển khai các biện pháp hạn chế tương tự nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường. Ví dụ, thủ đô Mexico đã triển khai chương trình “Hoy no Circula” (Ngày Không Lái Xe) từ năm 1989, yêu cầu các phương tiện lưu thông phải kiểm tra khí thải và dán nhãn tương ứng với các mức phát thải. Thủ đô Paris, Pháp đã ban hành lệnh cấm xe máy sản xuất trước năm 2000 và ô tô sản xuất trước năm 1997 lưu thông trên đường phố.

Thủ đô Delhi, Ấn Độ cũng đã ban hành lệnh cấm bán nhiên liệu cho các xe chạy xăng đã sử dụng 15 năm trở lên và các xe dầu sử dụng được 10 năm trở lên. Tương tự, thủ đô Luân Đôn, Anh đã áp dụng thu phí cao tại khu vực ULEZ (Khu vực phát thải cực thấp) đối với phương tiện không đạt chuẩn khí thải. Các biện pháp này không chỉ giúp giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường mà còn góp phần thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang các phương tiện thân thiện với môi trường.

Có thể thấy, việc Hà Nội lên kế hoạch cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ tháng 7 năm 2026 là một bước đi cần thiết và phù hợp với xu hướng của nhiều thành phố lớn trên thế giới. Việc này không chỉ giúp cải thiện môi trường sống tại Hà Nội mà còn đóng góp vào mục tiêu chung của toàn cầu về giảm thiểu biến đổi khí hậu và bảo vệ môi trường.

Cửa ngõ tắc nặng, người dân TP HCM đi lại khó khăn vì nút giao Tân Vạn đóng cửa

Linh — Wed, 03 Sep 2025 10:21:05 +0000

Cửa ngõ phía đông TP HCM chứng kiến tình trạng ùn tắc nghiêm trọng vào ngày 16/7 do lượng lớn xe từ các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương đổ về thành phố qua cầu Đồng Nai. Từ sáng đến trưa, dòng xe di chuyển rất chậm, gần như đứng yên, khi đi qua khu vực cầu Đồng Nai.

Vị trí dự án nút giao khiến ùn tắc kéo dài. Đồ họa: Khánh Hoàng

Trên tuyến đường, các cơ quan chức năng đã treo thông báo về việc đóng đường ĐT743 và công bố lộ trình di chuyển thay thế khi qua nút giao Tân Vạn. Đường tỉnh lộ 743 qua TP HCM đã bị đóng từ ngày 17/5 để phục vụ công trình thi công nút giao Tân Vạn, một nút giao quan trọng nằm trên tuyến Vành đai 3 TP HCM, dự kiến sẽ thông xe vào năm sau. Đơn vị thi công đã bố trí nhân viên túc trực và thực hiện phân luồng giao thông dưới cầu vượt Tân Vạn để đảm bảo giao thông được thông suốt.

Quốc lộ 1 có lúc ghi nhận 9 làn ôtô cùng lúc chờ qua cầu Đồng Nai.

Một ôtô 7 chỗ đứng yên trong dòng xe trên quốc lộ 1A qua phường Trấn Biên.

Cầu Đồng Nai là một trong những tuyến đường huyết mạch nối giữa Đồng Nai và TP HCM, do đó tình trạng ùn tắc kéo dài nhiều km đã gây ra nhiều khó khăn cho người dân và tài xế. Quốc lộ 1A cũng ghi nhận tình trạng ùn tắc nghiêm trọng với 9 làn ôtô cùng lúc chờ qua cầu Đồng Nai. Một số tài xế đã vào làn đường xe máy để “vượt ải kẹt xe”, tuy nhiên không thành công. Xe máy phải leo lên lề đường để di chuyển. Tài xế và người dân phải chờ đợi trong mệt mỏi, một số người đã tranh thủ mua bánh mì ăn trưa ngay trên xe.

Xe đổ về đoạn “nút cổ chai” ở Trạm thu phí cũ bên cầu Đồng Nai thuộc phường Trấn Biên, Đồng Nai.

Cầu Đồng Nai kẹt kéo dài nhiều km, các xe nhích từng chút qua cầu.

Nhân viên xe buýt 602 đưa tay ra hiệu để xin rẽ trái vào cầu vượt Tân Vạn.

Tài xế Nguyễn Thành Hồ, người đang giao hàng từ Đồng Nai đến TP HCM, cho biết: “Tôi chờ hơn nửa tiếng mà chỉ đi được có 2 km”. Ngoài quốc lộ 1A, dòng xe kẹt cứng kéo dài gần 5 km trên quốc lộ 51 đoạn qua phường Long Hưng, Đồng Nai.

Ngoài quốc lộ 1A, dòng xe kẹt cứng kéo dài gần 5 km trên quốc lộ 51 đoạn qua phường Long Hưng, Đồng Nai.

Nhiều ôtô vào làn đường xe máy để “vượt ải kẹt xe” song bất thành. Xe máy phải leo lên lề đường để đi.

Dự án nút giao Tân Vạn hiện đang được thi công và dự kiến sẽ thông xe vào năm sau, với kỳ vọng giúp giảm tải giao thông cho khu vực này. Với tình trạng ùn tắc nghiêm trọng như hiện nay, người dân và tài xế hy vọng rằng dự án sẽ sớm hoàn thành để giúp giảm thiểu ùn tắc và khó khăn khi di chuyển qua khu vực này.

Tài xế Nguyễn Thành Hồ, giao hàng từ Đồng Nai đến TP HCM, lái xe nhích từng chút một đoạn gần cầu Đồng Nai. “Tôi chờ hơn nửa tiếng mà đi được có 2 km”, anh nói.

Đơn vị thi công cử người túc trực, phân luồng giao thông dưới cầu vượt Tân Vạn.

Trong khi chờ đợi, người dân và tài xế cần chấp hành các hướng dẫn của cơ quan chức năng và đơn vị thi công để đảm bảo an toàn giao thông. Đồng thời, các cơ quan chức năng cũng cần có các biện pháp hiệu quả để giảm thiểu tình trạng ùn tắc và đảm bảo giao thông thông suốt trong thời gian thi công dự án.

Savills: Nhà đầu tư nên dựa vào 2 yếu tố này khi chọn dự án bất động sản

Linh — Tue, 26 Aug 2025 05:54:09 +0000

Thị trường bất động sản Hà Nội đang trải qua nhiều biến động với sự thay đổi về nguồn cung và nhu cầu của khách hàng. Tại sự kiện công bố Báo cáo Tổng quan thị trường bất động sản Hà Nội do Savills tổ chức, bà Đỗ Thị Thu Hằng – Giám đốc Cấp cao, Bộ phận Tư vấn và Nghiên cứu, Savills Hà Nội – đã chia sẻ về cách bán hàng của các chủ đầu tư hiện nay và đưa ra góc nhìn chiến lược dành cho nhà đầu tư trong bối cảnh thị trường đầy biến động.

Theo bà Hằng, trong bối cảnh nhiều luật liên quan đến bất động sản đã được thông qua và các chính sách gỡ vướng pháp lý đang được triển khai quyết liệt, thị trường bất động sản Hà Nội hiện nay đã có nhiều chuyển biến. Tuy nhiên, một thực tế nổi bật là nguồn cung dự án tại khu vực đường Vành đai 3, hoặc từ Vành đai 3 đổ vào nội đô đang ngày dần cạn kiệt. Với lợi thế về vị trí địa lý và thương mại, các chủ đầu tư sở hữu quỹ đất trong khu vực này đều là những đơn vị có tiềm lực mạnh, thương hiệu tốt. Chính vì vậy, họ có xu hướng tối ưu hóa lợi nhuận, từ việc phát triển sản phẩm, cho đến đáp ứng được các khách hàng có nhu cầu cao.

Bà Đỗ Thị Thu Hằng – Giám đốc Cấp cao, Bộ phận Tư vấn và Nghiên cứu, Savills Hà Nội.

“Giá nào mới là giá phù hợp luôn là bài toán đau đầu”, bà Hằng nhận định. Khi chi phí đầu tư và xây dựng đã đạt đến một ngưỡng nhất định, việc xác lập giá bán không chỉ dựa trên chi phí đầu vào, mà còn là bài toán tâm lý thị trường. Chính vì vậy, nhiều chủ đầu tư hiện đang áp dụng các kỹ thuật thử nghiệm giá để đo phản ứng của khách hàng trước khi ra bảng giá chính thức. Một trong những cách phổ biến mà các chủ đầu tư hay áp dụng là đưa ra mức giá khởi điểm hoặc đưa mức giá “rumor” – nhằm kiểm tra mức độ quan tâm, phản ứng của thị trường. Sau giai đoạn này, các chủ đầu tư sẽ điều chỉnh lại mức giá và tiến hành khớp căn.

“Nếu như trước đây, mức giá căn hộ được chủ đầu tư khớp căn chỉ quanh ngưỡng 65–80 triệu đồng/m2, thì hiện tại, nhiều dự án đã ở trên ngưỡng 100–140 triệu đồng/m2” – Đại diện Savills chia sẻ. Theo bà Hằng, không phải mọi dự án đều thành công với chiến lược này. Nhiều trường hợp sau khi tung giá cao ra thị trường đã phải âm thầm điều chỉnh xuống, vì phản ứng của người mua không như kỳ vọng.

Khi giá căn hộ đang ở mức rất cao, còn biệt thự, liền kề liên tục tăng giá, câu hỏi đặt ra là: Đâu là cơ hội đầu tư cho nhà đầu tư tại thị trường phía Bắc? Liệu còn xu hướng nào có thể sinh lời trong thời điểm này? Trả lời câu hỏi này, bà Đỗ Thị Thu Hằng cho rằng, nhà đầu tư nên chọn dự án dựa trên hai khía cạnh pháp lý rõ ràng và nguồn cung không quá lớn. Nếu nguồn cung quá nhiều, mức độ cạnh tranh sẽ rất khốc liệt.

Bà Hằng đưa ra lời khuyên, “nhà đầu tư nên quan tâm chọn đầu tư ở những khu vực có nhu cầu sử dụng thực, thay vì chạy theo kỳ vọng hay hiệu ứng đám đông. Vì là nhà đầu tư nhỏ lẻ, không phải chủ đầu tư lớn, nên yếu tố thanh khoản cần đặt lên hàng đầu”. Chuyên gia Savills cho rằng, kỳ vọng cũng phải xác thực – nghĩa là nếu bất động sản có giá cao, thì phải tương xứng với vị trí, chất lượng, pháp lý… Khi đó, dù không có nhu cầu sử dụng, nhà đầu tư vẫn có thể bán lại nhanh chóng.

“Nếu chỉ mua để giải quyết tâm lý phải sở hữu một cái gì đó, thì sau này rất dễ mắc kẹt khi giỏ hàng cạnh tranh quá lớn, thời gian bán kéo dài, và giá bán không đạt như kỳ vọng”, bà Hằng nhấn mạnh. Nhờ lý do này, nguồn cung nhà ở tại Hà Nội đã ổn định hơn TP.HCM.