Lời mở đầu

Trong hội nghị trao đổi về công tác bảo toàn và an toàn giao thông của các đại diện doanh nghiệp:

– Một là, đại diện Công ty thiết kế “ví dụ” là

… ( Các dữ liệu từ phần bình luận của mỗi công ty sẽ được phân tích chi tiết ở phần dưới đây

4 người tại các doanh nghiệp

VCS GT Sedra Harris

iếm marshaledhook(assistant
.scalablytyped…scalablytyped assistant….icrosoft.com

)

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT), đã đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được đưa ra tại buổi trao đổi giữa Cục CSGT với 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Đề xuất này của Cục trưởng Đỗ Thanh Bình xuất phát từ thực trạng tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách đang có xu hướng gia tăng. Theo thống kê, 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người. Đáng chú ý, vụ tai nạn xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng.

Việc sử dụng dữ liệu hành trình được kỳ vọng sẽ giúp cơ quan chức năng có cái nhìn tổng quan hơn về hoạt động vận tải đường bộ, từ đó có thể đưa ra các cảnh báo sớm và biện pháp xử lý kịp thời đối với các trường hợp vi phạm. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu số lượng tai nạn giao thông mà còn góp phần nâng cao ý thức an toàn của các lái xe và doanh nghiệp vận tải.

Cục trưởng Đỗ Thanh Bình cũng nhấn mạnh rằng, trong thời gian tới, Cục CSGT sẽ tiếp tục tăng cường hợp tác với các doanh nghiệp vận tải đường bộ để trao đổi thông tin, kinh nghiệm và tìm ra các giải pháp hiệu quả nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng sẽ đẩy mạnh công tác thanh tra, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về an toàn giao thông.

Để thực hiện đề xuất này, các doanh nghiệp vận tải đường bộ sẽ cần phải tích hợp và cung cấp dữ liệu hành trình của xe tải và xe khách cho cơ quan chức năng. Việc này đòi hỏi sự đầu tư về công nghệ và nguồn lực, nhưng bù lại, các doanh nghiệp sẽ có thể giảm thiểu rủi ro về tai nạn giao thông và góp phần nâng cao uy tín của mình.

Có thể thấy, đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình trong lĩnh vực vận tải đường bộ là một giải pháp quan trọng và cần thiết để nâng cao an toàn giao thông. Việc triển khai đề xuất này sẽ đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, doanh nghiệp và người dân để đảm bảo hiệu quả và tính khả thi.

Hiện nay, công nghệ theo dõi hành trình đã trở nên phổ biến và có thể được tích hợp vào các hệ thống quản lý vận tải của doanh nghiệp. Một số công nghệ như sử dụng GPS hoặc các hệ thống khác cho phép theo dõi vị trí, tốc độ và các thông số khác của xe. Những thông tin này sẽ giúp cơ quan chức năng và doanh nghiệp có thể phân tích và đưa ra các quyết định phù hợp để nâng cao an toàn giao thông.

Bộ Công an đang đề xuất một quy định mới nhằm tăng cường an toàn và quản lý chặt chẽ trong lĩnh vực kinh doanh vận tải. Theo đó, các xe kinh doanh vận tải có sức chứa từ 8 chỗ trở lên sẽ phải lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở hành khách. Đề xuất này nằm trong dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh trật tự, do Bộ Công an chủ trì xây dựng.

Theo Bộ Công an, việc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và khoang chở hành khách trên xe kinh doanh vận tải sẽ giúp cơ quan chức năng quản lý chặt chẽ hơn và phục vụ công tác phòng ngừa, phát hiện các vi phạm trật tự an toàn xã hội trên phương tiện giao thông đường bộ. Việc này sẽ giúp giám sát việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe, như sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khi lái xe, chở quá số người quy định, không thắt dây đai an toàn…

Bên cạnh đó, dự thảo cũng sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Theo đó, thời gian lái xe liên tục của người lái xe không quá 4 giờ. Thời gian làm việc của người lái xe trong một ngày, một tuần thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động. Đề xuất này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phù hợp với thực tế hoạt động vận tải hiện nay.

Quy định mới cũng sẽ giúp hạn chế các vụ tai nạn giao thông và tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải. Việc này sẽ giúp người dân an toàn hơn khi sử dụng dịch vụ vận tải và giúp các cơ quan chức năng phát hiện, xử lý kịp thời các hành vi vi phạm pháp luật về an toàn giao thông.

Dự kiến, quy định mới sẽ được áp dụng trong thời gian tới nếu được thông qua. Điều này sẽ giúp nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước về an toàn giao thông và giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông.

TP.HCM đang tích cực xây dựng kế hoạch để chuyển đổi khoảng 400.000 xe máy công nghệ từ sử dụng nhiên liệu xăng sang chạy điện. Mục tiêu chính của kế hoạch này là giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí và khí nhà kính tại thành phố. Dự kiến, từ tháng 1/2026, sẽ ngừng ký hợp đồng đối với các xe ôm công nghệ và giao hàng sử dụng nhiên liệu xăng. Đến tháng 12/2029, thành phố đặt mục tiêu sẽ điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải.

Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thiện dự thảo đề án chuyển đổi và dự kiến trình lên UBND TP.HCM vào giữa tuần này. Đề án này tập trung vào việc chuyển đổi toàn bộ xe máy từ xăng sang điện cho tất cả tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng. Mục tiêu cụ thể là giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này vào năm 2029. Hiện tại, có khoảng 400.000 tài xế xe máy chạy xăng đang phục vụ chở khách/giao hàng qua các nền tảng công nghệ tại TP.HCM.

Nhóm nghiên cứu đã xác định rằng xe máy kinh doanh vận tải có tần suất di chuyển cao và là một trong những tác nhân chính gây ô nhiễm không khí do phát thải khí nhà kính và bụi mịn cao. Đồng thời, việc dễ dàng xác định và kết nối với các nền tảng số cũng là lý do ưu tiên chuyển đổi sang năng lượng xanh với nhóm phương tiện này.

Chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện sẽ giúp tài xế tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo trì. Theo tính toán, điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe máy điện cũng có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng. Trung bình, mỗi tài xế có thể tiết kiệm từ 1 đến 1,3 triệu đồng mỗi tháng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Lộ trình chuyển đổi sẽ được chia thành 4 giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên là phấn đấu đạt 120.000 (30%) xe xăng chuyển sang xe điện vào tháng 12/2025. Sau đó, tỷ lệ này sẽ tăng dần lên 50%, 80% và cuối cùng là 100% vào tháng 12/2029. Trước mắt, nhóm nghiên cứu đề xuất ngừng ký hợp đồng mới đối với xe máy xăng tham gia dịch vụ từ tháng 1/2026 và cấm hoàn toàn xe xăng chạy dịch vụ vận tải và giao hàng trên địa bàn từ tháng 12/2029.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi cũng đối mặt với nhiều thách thức như chi phí mua xe điện cao hơn khả năng tài chính của tài xế, hạ tầng trạm sạc còn sơ khai và bài toán xử lý xe máy xăng đã qua sử dụng. Để thực thi chính sách thành công, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp toàn diện bao gồm hoàn thiện khung pháp lý, xây dựng lộ trình bắt buộc, phát triển hạ tầng trạm sạc, cung cấp hỗ trợ tài chính cho tài xế và xây dựng cơ chế tín chỉ carbon.

Công an tỉnh Phú Thọ vừa thực hiện biện pháp khởi tố và bắt tạm giam đối với Trần Ngọc Bình, 40 tuổi, trú tại xã Lâm Thao, và Nguyễn Quang Mạnh, 25 tuổi, trú tại xã Phùng Nguyên. Hai đối tượng này bị bắt giữ vì hành vi “bao luật” cho các xe vận tải, thu lợi bất hợp pháp thông qua việc cung cấp “bảo kê” cho các phương tiện vi phạm quy định giao thông.

Theo thông tin từ cơ quan chức năng, Trần Ngọc Bình và Nguyễn Quang Mạnh đã lợi dụng sự lo sợ của các chủ xe về việc bị xử lý khi vi phạm, từ đó đưa ra chiêu thức “bao luật” với mức phí từ 300.000 đồng mỗi xe mỗi ngày hoặc 3.000.000 đồng mỗi xe mỗi tháng. Đây là hành vi lợi dụng sự thiếu hiểu biết và lo lắng của các chủ xe để thu lợi bất hợp pháp.

Ngoài ra, hai đối tượng này còn cung cấp và dán logo “Trần Bình” hoặc “Luật giao thông & an toàn giao thông” lên xe, nhằm tạo vỏ bọc và tránh sự kiểm tra của lực lượng chức năng. Việc này không chỉ giúp họ thu lợi bất hợp pháp mà còn gây ra những ảnh hưởng tiêu cực đến công tác quản lý và đảm bảo an toàn giao thông.

Quá trình điều tra cho thấy, Trần Ngọc Bình là quản trị viên của nhóm Facebook “Luật giao thông và an toàn giao thông”. Từ đó, hắn ta và đồng bọn thường xuyên đăng tải thông tin sai lệch, gây nhiễu loạn công luận về nhiệm vụ của lực lượng công an giao thông. Việc này không chỉ gây ra những ảnh hưởng tiêu cực đến uy tín của lực lượng công an giao thông mà còn làm mất lòng tin của người dân.

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Phú Thọ đã khởi tố vụ án hình sự và đang tiếp tục mở rộng điều tra để làm rõ các đối tượng liên quan, xử lý theo pháp luật. Việc khởi tố và bắt tạm giam hai đối tượng này là một bước tiến quan trọng trong việc ngăn chặn và xử lý những hành vi lợi dụng sự thiếu hiểu biết của người dân để thu lợi bất hợp pháp.

Đồng thời, cơ quan chức năng cũng kêu gọi người dân cần cảnh giác và không nên tin vào những chiêu thức “bao luật” hoặc “bảo kê” bất hợp pháp. Người dân cần tuân thủ các quy định của pháp luật và hợp tác với lực lượng chức năng để đảm bảo an toàn giao thông và trật tự xã hội.