Một thành viên của cộng đồng Check in Vietnam, Nguyen Ngoc Minh, mới đây đã chia sẻ trên diễn đàn về những kinh nghiệm quý giá trong việc du lịch tự túc và phượt. Theo Minh, việc tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới không phải là một điều không thể, mà ngược lại, có thể thực hiện được nếu có sự chuẩn bị kỹ lưỡng và đúng đắn.

Có hai phương thức chính để tự lái ô tô từ Việt Nam ra thế giới, theo Minh, đó là tự lái đi xuyên quốc gia hoặc gửi xe bằng đường biển. Tuy nhiên, Minh cũng nhấn mạnh rằng việc tự lái ô tô ra thế giới đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ về giấy tờ và nhiều yếu tố khác. Các giấy tờ cần thiết bao gồm bằng lái xe Việt Nam loại PET, bản dịch quốc tế IAA và bản dịch IDP. Bằng lái xe Việt Nam loại PET là một trong những giấy tờ quan trọng hàng đầu.

Nhiều người thường quan tâm đến việc có thể dùng bằng lái xe gì để đi ra nước ngoài. Tuy nhiên, Minh cho rằng vấn đề không nằm ở bằng lái mà ở việc chuẩn bị kỹ lưỡng cho hành trình của bạn. Minh cũng đưa ra dẫn chứng rằng nhiều người Việt Nam đã thành công với hành trình lái xe ra nước ngoài. Minh cũng nêu rõ, “Xe Việt Nam đi ra thế giới cái khó nhất không phải là chiếc xe, mà là visa của con người”. Điều này cho thấy rõ rằng để thực hiện một hành trình như vậy, thì việc có thị thực (visa) hợp lệ cho hành trình là điều kiên quyết quan trọng.

Minh không chỉ dừng lại ở việc chia sẻ về các giấy tờ, Minh cũng đã liệt kê và giới thiệu về ba cung đường phổ biến để lái xe ra thế giới bằng đường bộ mà nhiều người đã chọn. Thứ nhất là cung Đông Nam Á – một khu vực có cảnh quan đa dạng và văn hóa phong phú. Thứ hai là cung sang Ấn Độ – Myanmar – một hành trình thách thức nhưng đầy thú vị qua những đất nước với nền văn hóa đặc sắc. Cuối cùng là cung Lào – Trung Quốc – Trung Á – Châu Âu – một hành trình trải dài qua nhiều quốc gia với cảnh quan thiên nhiên và văn hóa rất khác biệt.

Về giấy tờ cho xe khi tự lái ra thế giới, Minh phân chia thành hai kiểu chính: các nước không yêu cầu Carnet và các nước yêu cầu Carnet de Passage. Việc nắm rõ yêu cầu của từng quốc gia về giấy tờ xe là rất quan trọng để tránh những rắc rối không mong muốn trong hành trình.

Cuối cùng, Minh đúc kết lại rằng việc tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới hoàn toàn có thể làm được nếu biết cách tìm hiểu thông tin, chuẩn bị kỹ giấy tờ và có tinh thần sẵn sàng bước ra khỏi vùng an toàn. Việc lên kế hoạch chi tiết và chuẩn bị tốt sẽ giúp bạn thực hiện thành công chuyến hành trình đáng nhớ này.

Ngày 25/7 vừa qua, một chiếc xe Aito M9 đã được giải cứu thành công tại một khu vực hoang vắng thuộc tỉnh Thanh Hải, Trung Quốc, nhờ hệ thống liên lạc vệ tinh tiên tiến của xe trong tình huống khẩn cấp. Cả điện thoại và hệ thống kết nối của xe đều không thể truy cập mạng thông thường, buộc tài xế phải kích hoạt chức năng eCall dựa trên vệ tinh của M9 để gửi tọa độ GPS chính xác tới dịch vụ cứu hộ khẩn cấp. Đây được xem là ca giải cứu đầu tiên trong ngành ô tô thành công nhờ liên lạc vệ tinh.

Trung tâm hỗ trợ tại chỗ của Aito đã tiếp nhận thông tin và cử một đội cứu hộ từ thành phố Delingha tới hiện trường. Đội cứu hộ phải vượt qua ba ngọn núi và di chuyển 100km đường đất để tiếp cận chiếc xe gặp nạn. Trong suốt hành trình kéo dài 3,5 tiếng, lực lượng cứu hộ duy trì việc trò chuyện qua vệ tinh với tài xế trong 61 phút, liên tục cập nhật tiến trình di chuyển. Toàn bộ quá trình, bao gồm sửa xe và đưa hành khách đến một khách sạn gần đó, kéo dài khoảng 8 tiếng.

Mẫu Aito M9 được trang bị Hệ thống liên lạc Xinghe của Huawei, hỗ trợ kết nối vệ tinh 360 độ. Công nghệ này là giải pháp thông tin liên lạc thông minh trên xe đầu tiên trong ngành có khả năng kết nối mạng đất – vệ tinh. Hệ thống hỗ trợ chức năng chờ hai mạng trên tất cả các nhà mạng lớn tại Trung Quốc, đồng thời dự đoán và tự động chuyển đổi giữa các mạng để duy trì kết nối tối ưu.

Hệ thống Xinghe còn hỗ trợ các tính năng lái xe nâng cao của Huawei, cho phép đỗ xe từ xa và gọi xe ngay cả ở những khu vực không có sóng như tầng hầm đỗ xe. Mẫu SUV điện Aito M9 ra mắt vào cuối năm 2023, được xem như màn phô diễn công nghệ của Huawei. Đáng chú ý nhất có lẽ là trang bị an toàn và công nghệ hỗ trợ lái.

Ở phiên bản 2025 mới ra mắt, mẫu Aito M9 được bổ sung thêm 3 cảm biến LiDAR, gồm hai cái ở hai bên và một cái phía sau, cùng với một chiếc đã có trước đó trên nóc xe. Huawei cho biết các cảm biến LiDAR vừa được bổ sung giúp xe phát hiện các chướng ngại vật ở dưới thấp và những chướng ngại vật mà cảm biến LiDAR gắn trên nóc không thể phát hiện.

Mẫu Aito M9 2025 được trang bị hệ thống Qiankun ADS 3.3 của Huawei, nên có khả năng tự lái hoàn toàn trong bãi đỗ. Với các cảm biến được bổ sung, giờ đây mẫu xe này có thể tự lái, tự đỗ, tự xoay xở trong những địa hình phức tạp khá tốt.

Gần đây đã có khá nhiều clip cho thấy khả năng tự đỗ, tự lái xuất sắc của Aito M9. Mẫu Aito M9 có hai cấu hình: thuần điện và điện chạy xăng (EREV), với động cơ xăng chỉ phục vụ việc sạc pin, không trực tiếp vận hành xe.

Phiên bản thuần điện sử dụng hai mô-tơ, có công suất 523 mã lực. Bộ pin NMC 100kWh cho xe khả năng di chuyển 630km sau mỗi lần sạc, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc. Trong khi đó, phiên bản EREV chỉ dùng bộ pin 52kWh, cho xe phạm vi hoạt động 290km/lần sạc. Với sự hỗ trợ sạc pin của động cơ xăng 1.5L tăng áp, công suất 158 mã lực, phạm vi hoạt động của xe tăng lên 1.474km sau mỗi lần sạc pin và đổ đầy bình xăng.