Chính quyền Hà Nội đang lên kế hoạch hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện, với mức hỗ trợ lên đến 3 triệu đồng cho xe có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên. Mức hỗ trợ này sẽ cao hơn đối với hộ cận nghèo và hộ nghèo. Thành phố cũng đề xuất miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cho phương tiện giao thông xanh.

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn. Dự thảo này đưa ra các chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi, cũng như biện pháp hạn chế và điều tiết phương tiện gây ô nhiễm. Theo đó, người dân có xe máy chạy xăng hoặc diesel đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên, sẽ được hỗ trợ 3 triệu đồng. Mức hỗ trợ 4 triệu đồng áp dụng với hộ cận nghèo và 5 triệu đồng với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa một xe đến hết năm 2030.

Thành phố cũng dự kiến miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030. Các đơn vị dịch vụ công ích, đơn vị vận tải hành khách và vận tải hàng hóa, doanh nghiệp đầu tư cơ sở thu hồi, tái chế xe cũ dự kiến được hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất 3-5%/năm, hạn mức 100% giá trị hợp đồng, thời gian vay tối đa 5 năm.

Hà Nội cũng sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ ngày 1/1/2026, và cấm xe máy sử dụng xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Thành phố sẽ hạn chế ôtô cá nhân dùng xăng/diesel trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2028, và mở rộng ra vành đai 3 từ ngày 1/1/2030. Từ năm 2035 đến 2050, thành phố sẽ hạn chế xe cơ giới không phải phương tiện xanh theo từng cấp độ. Hà Nội cũng sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ áp dụng theo lộ trình nêu trên đối với xe phát thải gây ô nhiễm.

Để hỗ trợ phát triển hệ thống trạm sạc, UBND thành phố yêu cầu phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu có trụ sạc trước cuối năm 2026. Các dự án đầu tư hạ tầng trạm sạc công cộng dự kiến được ngân sách hỗ trợ 70% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu. Hà Nội cũng sẽ ưu tiên đầu tư trụ sạc trên vỉa hè, khuyến khích lắp trạm nạp hydrogen, nhiên liệu sạch. Thành phố khuyến khích mạnh mẽ các nhà đầu tư tham gia phát triển hạ tầng giao thông năng lượng sạch qua hình thức đối tác công tư PPP.

Xem thêm thông tin về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện xanh tại Hà Nội

Ngày gần đây, một hội thảo quan trọng về công nghệ ô tô hiện đại đã được tổ chức thành công, thu hút sự tham gia đông đảo của các nhà giáo và sinh viên thuộc khoa Công nghệ ô tô. Sự kiện này đã tạo ra một diễn đàn sôi nổi, nơi các chuyên gia và học giả có thể trao đổi kiến thức và cập nhật những thông tin mới nhất về lĩnh vực ô tô điện cũng như các công nghệ tiên tiến khác.

TS. Đinh Ngọc Ân, một chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực cơ điện tử ô tô và cũng là giảng viên tại Trường Đại Học Phenikaa (TP. Hà Nội), đã có bài trình bày và trao đổi chuyên sâu về các chủ đề nóng trong ngành ô tô điện. Các nội dung chính được ông trình bày bao gồm EVB, EVH và ô tô hybrid, những khái niệm và công nghệ then chốt đang cách mạng hóa ngành công nghiệp ô tô hiện nay.

Qua hoạt động này, các nhà giáo và sinh viên của khoa Công nghệ ô tô đã có cơ hội cập nhật thông tin mới nhất và kinh nghiệm chuyên môn về ô tô điện và ô tô hybrid. Điều này không chỉ giúp nâng cao năng lực chuyên môn của họ mà còn mở ra những hướng nghiên cứu và phát triển mới trong tương lai. Đồng thời, hội thảo cũng tạo điều kiện thuận lợi cho sự kết nối giữa nhà giáo của khoa với các nhà khoa học và doanh nghiệp trong ngành Công nghệ ô tô, xây dựng cầu nối giữa lý thuyết và thực tiễn.

Kết thúc hội thảo, TS. Đinh Ngọc Ân đã thể hiện sự đóng góp và hỗ trợ đối với công tác đào tạo và nghiên cứu của khoa bằng cách tặng các tài liệu giảng dạy quý giá về ô tô điện EVB, EVH và ô tô hybrid. Những tài liệu này không chỉ là nguồn thông tin bổ ích mà còn là công cụ hỗ trợ đắc lực cho các hoạt động giảng dạy và nghiên cứu trong thời gian tới.

Tổng kết lại, hội thảo về công nghệ ô tô hiện đại đã diễn ra thành công và để lại nhiều ấn tượng tích cực. Sự kiện này không chỉ giúp cập nhật kiến thức và nâng cao năng lực chuyên môn cho các nhà giáo và sinh viên khoa Công nghệ ô tô mà còn góp phần thắt chặt mối quan hệ giữa các nhà khoa học, doanh nghiệp và cơ sở giáo dục trong ngành. Với những giá trị và ý nghĩa đã mang lại, hội thảo hứa hẹn sẽ là một hoạt động thường niên, tiếp tục thu hút sự quan tâm và tham gia của nhiều bên.

Một người dùng tại Mỹ vừa thực hiện một thử nghiệm đáng chú ý với chiếc Ford Mustang Mach-E, giúp minh chứng cho độ bền đáng kinh ngạc của pin xe. Sau hơn 400.000 km vận hành, chiếc SUV điện vẫn giữ được khả năng di chuyển lên đến 467 km sau một lần sạc đầy. Kết quả này không chỉ làm nổi bật khả năng chịu đựng của pin mà còn khẳng định hiệu suất lâu dài của mẫu xe điện đến từ Ford.

Mustang Mach-E là một trong những mẫu xe điện thu hút sự quan tâm lớn trên thị trường hiện nay, với thiết kế ngoại thất mạnh mẽ và hiện đại, cùng với đó là việc áp dụng công nghệ tiên tiến và hiệu suất cao. Những đặc điểm này đã giúp Mustang Mach-E trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho những khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe điện có thể đáp ứng nhu cầu hàng ngày của họ mà không phải lo lắng về vấn đề tầm vận hành.

Người dùng tại Mỹ, người đã thực hiện thử nghiệm ấn tượng này, đã cho thấy rằng chiếc xe của họ vẫn duy trì được hiệu suất pin đáng kể sau quãng đường hơn 400.000 km. Điều này là một minh chứng sống cho việc pin của Mustang Mach-E có độ bền rất cao và có khả năng chống chịu tốt với sự hao mòn theo thời gian. Kết quả này cũng phần nào giúp giảm bớt những lo ngại của người tiêu dùng về vấn đề pin trên xe điện, vốn là một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quyết định mua xe.

Trước những thách thức liên quan đến hiệu suất và độ bền pin, các nhà sản xuất xe điện không ngừng nỗ lực để cải thiện công nghệ pin và tăng cường hiệu suất cho xe. Việc Ford có thể tạo ra một chiếc xe như Mustang Mach-E, với pin có độ bền cao như vậy, cho thấy sự cam kết của họ trong việc cung cấp cho khách hàng những sản phẩm chất lượng và đáng tin cậy.

Như vậy, thử nghiệm với chiếc Ford Mustang Mach-E tại Mỹ đã mang lại một cái nhìn tích cực về tương lai của xe điện. Với khả năng vận hành lâu dài và hiệu suất pin ổn định, Mustang Mach-E tiếp tục khẳng định vị thế của mình như một trong những lựa chọn hàng đầu cho những khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe điện hiện đại, mạnh mẽ và đáng tin cậy.

MG Motor, một thương hiệu ô tô thuộc sở hữu của nhà nước Trung Quốc, đang chuẩn bị ra mắt công nghệ pin xe điện tiên tiến nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng đang tìm kiếm xe điện giá rẻ. Tại một sự kiện truyền thông gần đây, hãng đã tiết lộ rằng mẫu xe điện MG4 sắp ra mắt sẽ là mẫu xe điện giá rẻ đầu tiên trên thế giới được trang bị pin bán rắn. Công nghệ này trước đây thường chỉ được tìm thấy trên các xe cao cấp hoặc trong các bản kế hoạch.

MG4 dự kiến sẽ ra mắt vào ngày 5/8 năm nay. Pin của xe được cung cấp bởi QingTao Energy, sử dụng chỉ 5% chất điện phân lỏng, giúp cải thiện độ an toàn và ổn định. Theo MG, mẫu xe này đã vượt qua các bài kiểm tra an toàn nghiêm ngặt, bao gồm cả bài kiểm tra đâm thủng 360 độ.

Một trong những lợi thế của pin bán rắn là khả năng hoạt động tốt trong điều kiện lạnh. Ở nhiệt độ -7 độ C, pin vẫn duy trì phạm vi hoạt động nhiều hơn 13,8% so với pin lithium-sắt-phốt-phát (LFP) truyền thống. Điều này đặc biệt hữu ích cho người lái xe ở vùng khí hậu lạnh hơn, nơi hiệu suất và phạm vi hoạt động của pin thường giảm.

Công nghệ pin tiên tiến của MG4 kết hợp những ưu điểm của pin thể rắn và pin lỏng truyền thống bằng cách tích hợp chất điện phân bán rắn. Thiết kế này cải thiện đáng kể độ an toàn, mật độ năng lượng và độ bền.

So với pin lithium-ion thông thường, pin bán rắn giảm thiểu nguy cơ quá nhiệt và cháy nổ, đồng thời cung cấp phạm vi hoạt động dài hơn và thời gian sạc nhanh hơn. Pin trên MG4 ước tính có thể cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 580 km và có mật độ năng lượng 180 Wh/kg, nâng cao hiệu suất cho người lái xe hàng ngày.

MG4 sẽ được trang bị bộ pin 70 kWh, cung cấp năng lượng cho động cơ điện 120 kW lắp phía sau, mang đến hệ dẫn động cầu sau với một động cơ duy nhất. Cấu hình này có thể mang lại khả năng vận hành năng động và hiệu suất tốt hơn so với một số đối thủ cạnh tranh.

MG4 cũng sẽ cạnh tranh quyết liệt với BYD Dolphin về mặt giá cả. Hơn nữa, MG4 mới cũng sẽ giới thiệu hệ thống buồng lái MG×Oppo, được phát triển thông qua sự hợp tác với Oppo. Việc sản xuất mẫu xe MG4 mới đã chính thức bắt đầu tại nhà máy sản xuất hiện đại của công ty mẹ SAIC Motor tại Nam Kinh, Trung Quốc.