Thành phố Hồ Chí Minh sẽ chính thức đưa vào khai thác 443 xe buýt điện từ ngày 1/8, khi 37 tuyến xe buýt trên địa bàn thành phố được các đơn vị mới đảm nhận khai thác. Việc này là kết quả của quá trình đấu thầu lựa chọn đơn vị khai thác xe buýt, nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải công cộng và giảm thiểu tác động môi trường.

Thông tin từ Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TPHCM cho biết, các tuyến xe buýt của Phương Trang (Futabuslines) và VinBus đã thắng thầu. Phương Trang sẽ khai thác 31 tuyến xe buýt, bao gồm các tuyến như 3, 7, 14, 18, 23, 24, 25, 28, 30, 31, 34, 36, 39, 44, 46, 48, 55, 58, 71, 76, 77, 85, 87, 88, 89, 90, 100, 101, 103, 104, 107, 126, 128, 145, 146. Trong khi đó, VinBus sẽ khai thác 2 tuyến xe buýt là 33 và 150.

Quá trình đấu thầu đã dẫn đến việc khoảng 600 phương tiện được thay thế hoạt động trên 37 tuyến, với số lượng đáng kể xe buýt được chuyển từ chạy xăng sang chạy điện. Trước khi đấu thầu, không có tuyến xe buýt điện nào trên 37 tuyến này. Tuy nhiên, sau đấu thầu, đã có 27 tuyến chuyển sang chạy điện với 443 xe buýt điện, 2 tuyến chạy khí CNG và 8 tuyến chạy dầu diesel. Hầu hết phương tiện được đầu tư mới.

Sự thay đổi này giúp nâng tổng số xe buýt điện trên địa bàn thành phố lên 613 xe, chiếm 26,2% tổng số phương tiện. Nếu tính cả số xe chạy khí CNG (khoảng 500 xe) thì tỷ lệ phương tiện dùng nhiên liệu thân thiện môi trường của thành phố đạt 48%.

Ngoài ra, việc điều chỉnh lộ trình một số tuyến xe buýt cũng được thực hiện. Có 5 tuyến xe được điều chỉnh lộ trình sau đấu thầu, gồm tuyến: 150, 33, 24, 89 và 104. Lộ trình các tuyến được điều chỉnh theo hướng kết nối vào các bến xe lớn, nhà ga tàu điện và bỏ bớt một số trạm dừng.

Đọc thêm về chủ đề giao thông tại: https://www.google.com/search?q=giaothong

Xem thông tin về tuyến xe buýt tại: https://www.google.com/search?q=tuyen+xe+buyt

E-fuel, một loại nhiên liệu thay thế được sản xuất thông qua quá trình điện phân, đang ngày càng trở thành tâm điểm chú ý của cộng đồng quốc tế trong nỗ lực tìm kiếm các giải pháp giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu. Loại nhiên liệu này không chỉ thân thiện với môi trường mà còn có tiềm năng thay thế xăng dầu trong tương lai.

Quá trình sản xuất e-fuel bắt đầu với việc điện phân nước để tạo ra hydro. Sau đó, hydro này được kết hợp với carbon dioxide, được thu thập từ khí quyển, thông qua một loạt các phản ứng hóa học. Kết quả là một loại nhiên liệu lỏng có thể sử dụng trực tiếp trong các phương tiện giao thông hiện có, mà không cần phải thực hiện các thay đổi cơ bản về động cơ. Điều này làm cho e-fuel trở thành một giải pháp hấp dẫn cho việc chuyển đổi sang một hệ thống năng lượng sạch hơn.

Một trong những lợi ích quan trọng nhất của e-fuel là khả năng giảm thiểu đáng kể khí thải carbon. Khi được đốt cháy, e-fuel chỉ phát thải một lượng carbon dioxide tương đương với lượng carbon dioxide mà nó đã hấp thụ trong quá trình sản xuất. Điều này có nghĩa là, về mặt lý thuyết, e-fuel có thể là một loại nhiên liệu trung tính carbon, giúp giảm thiểu đáng kể tác động của biến đổi khí hậu.

Châu Âu đang ở tiền phong trong việc nghiên cứu và phát triển e-fuel như một giải pháp thay thế cho nhiên liệu hóa thạch. Liên minh châu Âu đã đặt mục tiêu trở thành trung tính carbon vào năm 2050, và e-fuel được xem là một phần quan trọng của chiến lược này. Các nhà khoa học và kỹ sư trên khắp châu lục đang làm việc tích cực để cải thiện hiệu suất và giảm chi phí sản xuất e-fuel, với hy vọng đưa công nghệ này vào sử dụng rộng rãi trong tương lai gần.

尽管 còn nhiều thách thức kỹ thuật và kinh tế cần phải vượt qua, e-fuel hứa hẹn sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc chuyển đổi sang một nền kinh tế năng lượng sạch hơn. Việc đầu tư vào nghiên cứu và phát triển e-fuel không chỉ giúp giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu mà còn có thể tạo ra các cơ hội kinh tế mới cho các quốc gia và doanh nghiệp tiên phong trong lĩnh vực này.

Để đẩy mạnh sự phát triển của e-fuel, các chính phủ và tổ chức quốc tế cần tiếp tục hỗ trợ nghiên cứu và phát triển công nghệ này thông qua các chính sách và khoản đầu tư phù hợp. Bằng cách làm việc cùng nhau, chúng ta có thể biến e-fuel thành một giải pháp thực tế và hiệu quả cho thách thức về năng lượng và môi trường của thế kỷ 21.