Năng lượng xanh – Kinhtehoinhap.com

TP HCM muốn quản lý chặt kiểm định xe và chuyển đổi sang năng lượng xanh

Linh — Mon, 22 Sep 2025 02:58:39 +0000

Thành phố Hồ Chí Minh đang đối mặt với một thách thức lớn trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi sáp nhập với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Sự gia tăng đáng kể số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm đã đặt ra yêu cầu cấp thiết trong việc nâng cao năng lực quản lý và giám sát.

Việc chia sẻ dữ liệu nhằm hướng tới phục vụ công tác kiểm định khí thải xe máy

Sở Xây dựng TP HCM đã có đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Những thông tin cần thiết bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Thông tin này sẽ giúp cơ quan chức năng phát hiện kịp thời các bất thường, đồng thời đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định.

Theo Sở Xây dựng TP HCM, việc chia sẻ dữ liệu này là rất quan trọng để quản lý tốt hoạt động đăng kiểm trên địa bàn. Sở cũng đang nghiên cứu xây dựng phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới tại TP HCM. Đây là một giải pháp công nghệ nhằm tối ưu hóa quy trình quản lý và giám sát.

Hiện tại, TP HCM có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu của đề án là chuyển đổi năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy đối với những phương tiện cũ kỹ. Đây là một bước tiến quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng không khí tại thành phố.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm để giám sát và theo dõi. Việc này không chỉ giúp đảm bảo an toàn giao thông mà còn phục vụ người dân tốt hơn. Dữ liệu này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý, giám sát và điều hành hoạt động đăng kiểm trên địa bàn TP HCM.

Huế lên kế hoạch chuyển đổi xe buýt, taxi sang sử dụng năng lượng xanh

Linh — Fri, 29 Aug 2025 15:37:10 +0000

UBND TP Huế vừa ban hành kế hoạch chuyển đổi sang sử dụng xe điện đối với xe buýt và xe khách nội tỉnh, hướng tới mục tiêu chuyển đổi năng lượng xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải giai đoạn 2025-2030. Kế hoạch này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường và ứng phó với biến đổi khí hậu của thành phố.

Từ nay, hệ thống xe buýt đầu tư mới ở Huế sẽ chuyển sang xe điện – Ảnh 1.

Theo kế hoạch đã được phê duyệt, từ năm 2025, 100% xe buýt đầu tư mới hoặc thay thế sẽ phải sử dụng xe điện hoặc năng lượng xanh. Điều này áp dụng cho cả các tuyến hiện có và các tuyến mới được mở. Việc chuyển đổi này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng của thành phố.

Từ nay, hệ thống xe buýt đầu tư mới ở Huế sẽ chuyển sang xe điện – Ảnh 2.

Thành phố cũng đặt mục tiêu đầy tham vọng cho lĩnh vực taxi và vận tải hành khách theo hợp đồng. Đến năm 2030, 60% phương tiện taxi hoạt động trên địa bàn sẽ chuyển sang sử dụng xe điện. Ngoài ra, ít nhất 30% xe vận tải hành khách theo hợp đồng đầu tư mới hoặc thay thế cũng sẽ sử dụng năng lượng xanh. Những mục tiêu này thể hiện sự quyết tâm của chính quyền TP Huế trong việc thúc đẩy sự phát triển bền vững và thân thiện với môi trường.

Về hạ tầng hỗ trợ, thành phố cũng có kế hoạch cụ thể để phát triển hệ thống trạm sạc. Đến cuối năm 2025, TP Huế phấn đấu hoàn thiện hệ thống trạm sạc cơ bản để phục vụ nhu cầu vận tải hành khách. Điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng xe điện, giảm bớt rào cản về việc sạc pin và tăng cường niềm tin của người dân vào loại hình phương tiện mới.

Đến năm 2030, mỗi xã/phường trong thành phố sẽ có ít nhất một trạm sạc, đáp ứng nhu cầu của tổ chức, cá nhân sử dụng xe điện. Việc bố trí trạm sạc tại các địa điểm thuận tiện sẽ giúp người dùng xe điện cảm thấy an tâm hơn khi di chuyển trong thành phố.

UBND TP Huế xác định việc chuyển đổi sang năng lượng xanh là nhiệm vụ quan trọng, có ý nghĩa then chốt trong quá trình hiện đại hóa ngành giao thông. Đây không chỉ là một kế hoạch hành động cụ thể mà còn thể hiện cam kết của địa phương trong việc thực hiện các mục tiêu phát triển bền vững. Mục tiêu cuối cùng là hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng ‘0’ vào năm 2050 theo chỉ đạo của Chính phủ.

Trước những thách thức về môi trường và yêu cầu cấp thiết của biến đổi khí hậu, kế hoạch chuyển đổi sang sử dụng xe điện và năng lượng xanh tại TP Huế là một hành động thiết thực và tích cực. Thành phố không chỉ đầu tư vào công nghệ giao thông hiện đại mà còn góp phần nâng cao chất lượng môi trường sống cho cư dân và thúc đẩy mô hình phát triển bền vững.

“Áp lực thay thế xe máy xăng: Cần lộ trình hợp lý cho chuyển đổi sang xe điện”

Linh — Fri, 29 Aug 2025 01:21:12 +0000

Thành phố Hà Nội đang tích cực triển khai các giải pháp để chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện, phù hợp với Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Tuy nhiên, quá trình này đang đặt ra nhiều thách thức đối với các nhà sản xuất và ngành công nghiệp xe máy. Việc chuyển đổi quá nhanh có thể gây áp lực nghiêm trọng lên toàn bộ ngành công nghiệp, từ khâu sản xuất, phân phối đến dịch vụ hậu mãi.

Quá trình chuyển đổi này đang đặt ra nhiều thách thức lớn cần được xem xét và tháo gỡ cho cả người dân, doanh nghiệp và cơ quan quản lý nhà nước.

Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho rằng, việc chuyển đổi đột ngột sang xe điện sẽ gây lãng phí lớn các nguồn lực đã bỏ ra và làm suy giảm hiệu quả thực thi các chính sách môi trường. Đồng thời, hệ thống gần 2.000 đại lý xe máy xăng hiện nay có nguy cơ bị tê liệt do doanh thu sụt giảm đột ngột. VAMM cũng nhấn mạnh rằng, khoảng 200 nhà cung ứng linh kiện, chủ yếu phục vụ động cơ đốt trong, sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp, kéo theo nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng. Tác động lan tỏa sẽ ảnh hưởng đến hàng trăm nghìn lao động, đe dọa sinh kế và tạo áp lực lớn lên an sinh xã hội.

Các chuyên gia cho rằng, lãnh đạo thành phố cần nhìn nhận thẳng thắn những thách thức về hạ tầng, quản lý, an sinh xã hội cũng như căn cứ khoa học cho từng bước thực hiện. Việc thực hiện cần có một lộ trình hợp lý với thời gian chuẩn bị dài hơn từ 3-4 năm. Việc chuyển đổi phương tiện không nên chỉ coi là bài toán kỹ thuật hay hành chính đơn thuần, mà cần gắn với một lộ trình linh hoạt, có bước đi phù hợp thực tế, giúp người dân có đủ thời gian, điều kiện thích ứng, tránh gây xáo trộn đời sống người dân và đảm bảo hiệu quả chuyển đổi thực chất.

Với hàng triệu xe máy chạy xăng hiện nay, nếu bỏ đi sẽ dẫn tới lãng phí và tốn kém cho người dân.

Khi quá trình này được thực hiện đồng bộ, từ phát triển hạ tầng giao thông công cộng, kiểm soát khí thải, hỗ trợ người dân và doanh nghiệp, đến hoàn thiện hệ thống chính sách, TP. Hà Nội hoàn toàn có cơ sở để trở thành hình mẫu cho các đô thị khác trong hành trình xanh hóa giao thông và cải thiện môi trường sống.

Các cơ quan quản lý Nhà nước cũng cần thời gian để nghiên cứu, tham vấn chuyên gia và xây dựng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn và các quy định pháp lý phù hợp với đặc thù của xe điện. Đồng thời, cần sớm ban hành chính sách khuyến khích chuyển đổi, bao gồm hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế và tín dụng – nhằm tạo điều kiện cho người dân tiếp cận phương tiện mới.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, thành phố Hà Nội cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng, đồng bộ và toàn diện, đảm bảo sự chuyển đổi suôn sẻ và hiệu quả. Đồng thời, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý, nhà sản xuất và người dân để đảm bảo lộ trình chuyển đổi sang xe máy điện được thực hiện thành công.