Môi trường xanh – Kinhtehoinhap.com https://kinhtehoinhap.com Nơi cung cấp thông tin, phân tích chuyên sâu về kinh tế Việt Nam trong quá trình hội nhập quốc tế. Cập nhật tin tức, chính sách và xu hướng thị trường. Sun, 24 Aug 2025 09:26:19 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/news/2025/08/kinhtehoinhap.svg Môi trường xanh – Kinhtehoinhap.com https://kinhtehoinhap.com 32 32 Hà Nội đề xuất hỗ trợ người dân chuyển sang xe điện https://kinhtehoinhap.com/ha-noi-de-xuat-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-sang-xe-dien/ Sun, 24 Aug 2025 09:26:18 +0000 https://kinhtehoinhap.com/ha-noi-de-xuat-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-sang-xe-dien/

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết nhằm thúc đẩy việc chuyển đổi sang phương tiện xanh, cụ thể là xe điện, và phát triển hệ thống trạm sạc trong khu vực. Đề xuất này đang thu hút sự quan tâm lớn trong bối cảnh Chính phủ Việt Nam đang tích cực khuyến khích sử dụng xe điện như một phần trong chiến lược bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm không khí.

Một trong những điểm đáng chú ý trong đề xuất là việc đưa ra các mức hỗ trợ tài chính hấp dẫn cho người dân khi chuyển đổi từ xe chạy xăng truyền thống sang xe điện. Hà Nội, với hơn 3,2 triệu dân, hiện là một trong những thành phố lớn nhất Việt Nam và cũng là khu vực có mức độ ô nhiễm không khí cao. Vì vậy, việc chuyển đổi sang xe điện được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện đáng kể chất lượng không khí và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Theo các chuyên gia, hỗ trợ tài chính là một yếu tố quan trọng để khuyến khích người dân chuyển đổi sang sử dụng xe điện. Các mức hỗ trợ được đề xuất bao gồm giảm giá xe, hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt, hoặc các ưu đãi về thuế. Mức hỗ trợ cụ thể đang được tính toán và sẽ được điều chỉnh cho phù hợp với tình hình thực tế cũng như khả năng ngân sách của địa phương.

Không chỉ dừng lại ở hỗ trợ tài chính, dự thảo Nghị quyết còn đề cập đến việc phát triển hệ thống trạm sạc xe điện. Đây là một yếu tố quan trọng để đảm bảo việc sử dụng xe điện trở nên tiện lợi và phổ biến hơn. Các trạm sạc sẽ được bố trí tại các khu vực công cộng, trung tâm thương mại, khu dân cư để tạo điều kiện thuận lợi cho người sử dụng xe điện.

Chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần vào việc sử dụng năng lượng hiệu quả và bền vững. Xe điện là một giải pháp giao thông sạch, không phát thải khí CO2, một trong những nguyên nhân chính gây ra hiệu ứng nhà kính và biến đổi khí hậu.

Để biết thêm thông tin chi tiết về dự thảo Nghị quyết và các đề xuất hỗ trợ cho việc chuyển đổi sang xe điện tại Hà Nội, bạn có thể truy cập vào các nguồn tin cậy và trang web chính thức của chính quyền thành phố Hà Nội hoặc Sở Xây dựng Hà Nội để cập nhật những thông tin mới nhất.

]]>
TP HCM muốn dành 60 ha đất xây trạm sạc xe điện https://kinhtehoinhap.com/tp-hcm-muon-danh-60-ha-dat-xay-tram-sac-xe-dien/ Sun, 20 Jul 2025 08:22:25 +0000 https://kinhtehoinhap.com/tp-hcm-muon-danh-60-ha-dat-xay-tram-sac-xe-dien/

Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS) đã đề xuất một số giải pháp quan trọng nhằm chuyển đổi xe 2 bánh từ xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM. Tại buổi họp báo kinh tế – xã hội TP.HCM chiều ngày 17/7, ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn Ứng dụng Kinh tế, Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS), cho biết dự thảo đề án đã được hoàn thiện và sẽ trình UBND TP.HCM để lấy ý kiến các sở, ngành, đơn vị trước khi hoàn thiện.

Ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn Ứng dụng Kinh tế, Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS) chia sẻ tại họp báo chiều 17/7. Ảnh: T.H.
Ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn Ứng dụng Kinh tế, Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS) chia sẻ tại họp báo chiều 17/7. Ảnh: T.H.

Một trong những giải pháp đáng chú ý trong dự thảo đề án là việc sử dụng đất công khó khai thác để xây dựng trạm sạc và đổi pin. Viện đề xuất rằng UBND TP.HCM nên dành tối thiểu 60 ha đất công khó khai thác để xây dựng hạ tầng này. Đồng thời, Viện cũng đề xuất tích hợp lớp EV Facilities trong quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000, bổ sung chỉ tiêu tỷ lệ nội địa hóa thiết bị trên 40%, tiêu chí phương tiện điện đạt tối thiểu vận tốc hơn 40 km/h và quãng đường hơn 80 km/lần sạc.

HIDS cho rằng TP.HCM cần ra các mốc ràng buộc bằng luật để thực hiện mục tiêu chuyển đổi xe 2 bánh từ xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng. Ảnh: Phương Lâm.
HIDS cho rằng TP.HCM cần ra các mốc ràng buộc bằng luật để thực hiện mục tiêu chuyển đổi xe 2 bánh từ xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng. Ảnh: Phương Lâm.

Viện cũng đề xuất miễn thuế giá trị gia tăng (VAT) và lệ phí trước bạ cho xe máy điện đến hết năm 2027. Việc này sẽ giúp giảm chi phí mua xe ban đầu và hỗ trợ nhóm tài xế thu nhập trung bình và thấp tiếp cận phương tiện xanh.

Ngoài ra, Viện cũng đề xuất thành phố hỗ trợ ít nhất 2% lãi suất vay và ngân hàng liên kết với tài xế hoặc doanh nghiệp vận tải công nghệ trích nợ tự động từ cước vận tải để bảo đảm trả nợ đúng hạn.

Dự thảo đề án cũng bao gồm các giải pháp về quy hoạch hạ tầng, áp lực lên lưới điện, chính sách tài chính hỗ trợ tài xế chuyển đổi, và trao quyền và buộc trách nhiệm với cơ quan quản lý. Dự kiến, nếu được thông qua trong năm 2025, chính sách điện hóa đội xe 2 bánh dịch vụ sẽ bắt đầu từ tháng 1/2026, hướng tới mục tiêu hoàn tất vào cuối năm 2029.

Cơ quan soạn thảo khẳng định mốc 2026 đạt 200.000 xe và mốc 2027 đạt 320.000 xe điện là hoàn toàn khả thi dựa trên số liệu thí điểm và tiến độ hạ tầng sạc. Dự kiến đề án này sẽ tạo ra hơn 5.000 việc làm xanh trong các lĩnh vực pin, sạc và bảo trì xe điện; góp phần giảm khoảng 1.600 tỷ đồng chi phí y tế mỗi năm do ô nhiễm không khí.

]]>