Thủ đô Hà Nội đang phải đối mặt với thách thức to lớn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí và tình trạng ùn tắc giao thông vốn đã trở nên nghiêm trọng. Với tổng số hơn 8 triệu phương tiện đang lưu hành, trong đó có khoảng 1,1 triệu ô tô và hơn 6,9 triệu xe máy, áp lực lên hạ tầng giao thông đô thị đã đạt đến ngưỡng báo động. Trước tình hình này, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 20 vào ngày 12/7/2024, yêu cầu thành phố Hà Nội thực hiện hàng loạt biện pháp gấp rút nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí, nổi bật là kế hoạch không cho phép xe máy chạy xăng hoạt động trong khu vực Vành đai 1.

Việc thực hiện các biện pháp này được đánh giá là cần thiết nhưng cũng đặt ra nhiều thách thức. Việc cấm xe máy ở Vành đai 1 hoặc các khu vực nhất định sẽ đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng và một lộ trình thực hiện rõ ràng để hạn chế tối đa những tác động tiêu cực đến cuộc sống hàng ngày của người dân và hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp. Hà Nội đã có những nỗ lực đầu tư vào việc phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng và thúc đẩy việc sử dụng xe điện như một giải pháp giảm thiểu ô nhiễm.

Thực tế, việc thay thế 600.000 xe máy trong khu vực Vành đai 1 bằng phương tiện thay thế, với mức giá trung bình khoảng 25 triệu đồng/xe, ước tính sẽ tiêu tốn khoảng 15.000 tỷ đồng. Đây là một bài toán lớn đòi hỏi sự đầu tư và hỗ trợ không nhỏ từ phía chính phủ và các tổ chức quốc tế. Tuy nhiên, nếu được thực hiện đúng cách, việc chuyển đổi sang xe điện cũng mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp sản xuất xe trong nước phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh.

Một trong những yếu tố quan trọng để đảm bảo sự thành công của quá trình chuyển đổi sang xe điện là chính sách hỗ trợ từ chính phủ. Việc cung cấp các gói tài chính ưu đãi cho người mua, xây dựng tiêu chuẩn và quy trình kiểm định để đảm bảo an toàn cho xe điện, cũng như khuyến khích sử dụng pin Li-ion thay cho pin axit chì là những bước đi quan trọng. Điều này không chỉ giúp kiểm soát chất lượng phương tiện mà còn giảm thiểu rủi ro về an toàn và bảo vệ môi trường.

Ngoài ra, để đạt được mục tiêu giảm thiểu ùn tắc và ô nhiễm, Hà Nội cần phải ưu tiên tối đa nguồn lực cho việc phát triển hệ thống giao thông công cộng. Điều này bao gồm tăng số lượng xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch, tiếp tục mở rộng hệ thống metro, xây dựng các trạm trung chuyển liên thông và áp dụng hệ thống vé số hóa. Với mục tiêu đến năm 2035 sẽ hoàn thành 410 km đường sắt đô thị và nâng lên 616 km vào năm 2045, thành phố cần có kế hoạch tăng tốc đầu tư và triển khai các dự án một cách quyết liệt và hiệu quả.

Quá trình chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe điện không chỉ là một giải pháp cục bộ mà còn là một phần của xu thế toàn cầu nhằm giảm phát thải khí nhà kính và nâng cao chất lượng sống ở đô thị. Tuy nhiên, việc thực hiện các chính sách “xanh” cần được tiếp cận một cách linh hoạt và thực tế, tránh áp đặt và cần có lộ trình rõ ràng cùng với đánh giá tác động kỹ lưỡng. Điều quan trọng hàng đầu là đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra công bằng và không đẩy người dân, đặc biệt là những nhóm yếu thế, vào thế bị động.

Tập đoàn Đèo Cả và UBND tỉnh Cao Bằng khẳng định sẽ thông tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh vào tháng 12-2025. Thông tin này được ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả, và ông Lê Hải Hòa, Chủ tịch UBND tỉnh Cao Bằng, chia sẻ tại Lễ kỷ niệm 40 năm thành lập Tập đoàn Đèo Cả diễn ra ở Đắk Lắk.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Cao Bằng và khu vực phía Bắc. Dự án được khởi công vào ngày 1-1-2024 và đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Tập đoàn Đèo Cả đang nỗ lực ngày đêm để đảm bảo tiến độ dự án.

Theo ông Lê Hải Hòa, dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh ban đầu có chiều dài 144 km và tổng vốn đầu tư trên 47.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, với năng lực đầu tư và kinh nghiệm của Tập đoàn Đèo Cả, dự án đã được điều chỉnh hướng tuyến, rút ngắn chiều dài xuống còn 121 km và tổng mức đầu tư giảm xuống còn gần 23.000 tỷ đồng.

Ông Hòa cho biết, lãnh đạo tỉnh Cao Bằng và Tập đoàn Đèo Cả đang nỗ lực hết sức để phấn đấu đưa công trình về đích sớm, cơ bản hoàn thành và thông tuyến dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh vào ngày 19-12-2025, sớm hơn 1 năm so với tiến độ đã ký kết. Ngoài ra, giai đoạn 2 của dự án kết nối với cửa khẩu Tà Lùng sẽ được khởi công vào ngày 19-8 tới đây.

Tập đoàn Đèo Cả là doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông tại Việt Nam, với quy mô hơn 8.000 lao động. Tập đoàn đã và đang thực hiện 55 km hầm đường bộ và đường sắt, hơn 650 km cao tốc và quốc lộ, xây dựng 7 cây cầu lớn và quản lý 21 trạm thu phí trải dài trên cả nước, với tổng mức đầu tư hơn 120.000 tỷ đồng.

Trong dịp này, Tập đoàn Đèo Cả cũng ra mắt album âm nhạc đặc biệt mang tên ‘Những giai điệu Đèo Cả đi cùng năm tháng’, với 9 nhạc phẩm đặc sắc, thể hiện ý chí kiên định, khát vọng vươn lên và lòng tri ân của người Đèo Cả với quê hương, đất nước và tập thể người lao động.

Người dân Thành phố Hồ Chí Minh giờ đây có thể tận hưởng trải nghiệm di chuyển bằng xe buýt và metro một cách nhanh chóng và tiện lợi hơn bao giờ hết. Với việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc thông qua thẻ hoặc quét mã QR, người dân không còn phải chuẩn bị tiền lẻ hay mất thời gian chờ đợi, xếp hàng để mua vé.

Điều này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong những nỗ lực số hóa giao thông công cộng của thành phố, hướng tới xây dựng một hệ thống giao thông công cộng thông minh, hiện đại và thuận tiện cho người dân. Việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc không chỉ giúp giảm thiểu thời gian chờ đợi mà còn giúp giảm thiểu tình trạng ùn tắc tại các điểm bán vé.

Theo các chuyên gia, việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc thông qua thẻ hoặc quét mã QR là một giải pháp hiệu quả để nâng cao chất lượng dịch vụ giao thông công cộng. Công nghệ này cho phép người dân có thể dễ dàng thanh toán vé mà không cần phải chuẩn bị tiền lẻ hoặc chờ đợi xếp hàng.

Để biết thêm thông tin về hệ thống thanh toán không tiếp xúc tại Thành phố Hồ Chí Minh, người dân có thể truy cập vào trang web chính thức của thành phố hoặc liên hệ với các cơ quan chức năng có liên quan. Với sự phát triển không ngừng của công nghệ, người dân có thể mong đợi những trải nghiệm di chuyển bằng xe buýt và metro ngày càng trở nên tiện lợi và hiện đại hơn.