Chính quyền Hà Nội đang tích cực hoàn thiện dự thảo Nghị quyết với mục tiêu thúc đẩy việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và hướng tới một môi trường sống trong lành hơn. Dự kiến, nghị quyết này sẽ được trình Hội đồng nhân dân thành phố xem xét và thông qua tại kỳ họp diễn ra vào tháng 9/2025.

Một số chính sách nổi bật trong dự thảo bao gồm hỗ trợ trực tiếp bằng tiền cho người dân sở hữu xe máy chạy xăng hoặc diesel khi họ quyết định chuyển đổi sang phương tiện xanh có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên. Cụ thể, mức hỗ trợ sẽ là 3 triệu đồng/xe đối với cá nhân, 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo, và 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân sẽ được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. Đây là một bước đi cụ thể nhằm khuyến khích người dân chuyển đổi sang phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.

Dự thảo cũng đề xuất hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất từ 3–5%/năm và hạn mức 100% giá trị hợp đồng, thời gian vay tối đa 5 năm cho các đơn vị dịch vụ công ích, đơn vị vận tải hành khách và vận tải hàng hóa, cũng như doanh nghiệp đầu tư cơ sở thu hồi, tái chế xe cũ. Điều này sẽ giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho các tổ chức và doanh nghiệp khi đầu tư vào phương tiện giao thông xanh.

Ngoài ra, dự thảo còn đề xuất miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030. Chính sách này được kỳ vọng sẽ tạo động lực cho việc áp dụng và sử dụng phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.

Dự thảo nghị quyết cũng đề xuất lộ trình thí điểm và mở rộng vùng cấm phương tiện cá nhân chạy xăng/diesel. Theo đó, thành phố sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ ngày 1/1/2026 đến 30/6/2026, sau đó cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 và trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028. Đồng thời, hạn chế ô-tô cá nhân dùng xăng/diesel trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028 và mở rộng ra Vành đai 3 từ ngày 1/1/2030. Từ năm 2035-2050, thành phố sẽ hạn chế xe cơ giới không phải phương tiện xanh theo từng cấp độ.

Hà Nội cũng sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ xe áp dụng theo lộ trình nêu trên đối với xe phát thải gây ô nhiễm. Điều này sẽ giúp giảm thiểu sự hiện diện của phương tiện giao thông gây ô nhiễm và thúc đẩy việc sử dụng phương tiện xanh.

Nhằm bảo đảm thực hiện mục tiêu trên, Ủy ban nhân dân thành phố yêu cầu phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu có trụ sạc trước cuối năm 2026 và tối thiểu 30% chỗ đỗ tại dự án mới phải có trụ sạc. Các dự án đầu tư hạ tầng trạm sạc công cộng sẽ được ngân sách hỗ trợ 70% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu.

Hà Nội cũng sẽ ưu tiên đầu tư trụ sạc trên vỉa hè, khuyến khích lắp trạm nạp hydrogen, nhiên liệu sạch. Thành phố khuyến khích mạnh mẽ các nhà đầu tư tham gia phát triển hạ tầng giao thông năng lượng sạch qua hình thức PPP (đối tác công-tư) và sẽ được ưu tiên giao đất và hỗ trợ 100% tiền thuê đất tại các vị trí quy hoạch đến hết năm 2033.

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết nhằm thúc đẩy việc chuyển đổi sang phương tiện xanh, cụ thể là xe điện, và phát triển hệ thống trạm sạc trong khu vực. Đề xuất này đang thu hút sự quan tâm lớn trong bối cảnh Chính phủ Việt Nam đang tích cực khuyến khích sử dụng xe điện như một phần trong chiến lược bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm không khí.

Một trong những điểm đáng chú ý trong đề xuất là việc đưa ra các mức hỗ trợ tài chính hấp dẫn cho người dân khi chuyển đổi từ xe chạy xăng truyền thống sang xe điện. Hà Nội, với hơn 3,2 triệu dân, hiện là một trong những thành phố lớn nhất Việt Nam và cũng là khu vực có mức độ ô nhiễm không khí cao. Vì vậy, việc chuyển đổi sang xe điện được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện đáng kể chất lượng không khí và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Theo các chuyên gia, hỗ trợ tài chính là một yếu tố quan trọng để khuyến khích người dân chuyển đổi sang sử dụng xe điện. Các mức hỗ trợ được đề xuất bao gồm giảm giá xe, hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt, hoặc các ưu đãi về thuế. Mức hỗ trợ cụ thể đang được tính toán và sẽ được điều chỉnh cho phù hợp với tình hình thực tế cũng như khả năng ngân sách của địa phương.

Không chỉ dừng lại ở hỗ trợ tài chính, dự thảo Nghị quyết còn đề cập đến việc phát triển hệ thống trạm sạc xe điện. Đây là một yếu tố quan trọng để đảm bảo việc sử dụng xe điện trở nên tiện lợi và phổ biến hơn. Các trạm sạc sẽ được bố trí tại các khu vực công cộng, trung tâm thương mại, khu dân cư để tạo điều kiện thuận lợi cho người sử dụng xe điện.

Chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần vào việc sử dụng năng lượng hiệu quả và bền vững. Xe điện là một giải pháp giao thông sạch, không phát thải khí CO2, một trong những nguyên nhân chính gây ra hiệu ứng nhà kính và biến đổi khí hậu.

Để biết thêm thông tin chi tiết về dự thảo Nghị quyết và các đề xuất hỗ trợ cho việc chuyển đổi sang xe điện tại Hà Nội, bạn có thể truy cập vào các nguồn tin cậy và trang web chính thức của chính quyền thành phố Hà Nội hoặc Sở Xây dựng Hà Nội để cập nhật những thông tin mới nhất.