Sở Xây dựng Hà Nội vừa đề xuất một loạt biện pháp nhằm hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy xăng, diesel trên địa bàn thành phố. Trong dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc, thành phố đề xuất thí điểm hạn chế xe máy xăng từ ngày 1/1/2026 đến 30/6/2026. Sau giai đoạn thí điểm, thành phố sẽ tiến hành cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 và trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028.

Đối với ô tô cá nhân dùng xăng/diesel, thành phố sẽ hạn chế trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028 và mở rộng ra Vành đai 3 từ ngày 1/1/2030. Từ năm 2035 đến 2050, thành phố sẽ tiến hành hạn chế xe cơ giới không phải phương tiện xanh theo từng cấp độ. Việc này nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ môi trường.

Để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh, Hà Nội đề xuất hỗ trợ trực tiếp cho người dân. Cụ thể, người dân có xe máy chạy xăng hoặc diesel đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực sẽ nhận được hỗ trợ 3 triệu đồng/xe đối với cá nhân, 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo và 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Thành phố cũng sẽ hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất từ 3-5%/năm và miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ đối với xe phát thải gây ô nhiễm. UBND thành phố yêu cầu phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu có trụ sạc trước cuối năm 2026 và tối thiểu 30% chỗ đỗ tại dự án mới phải có trụ sạc. Điều này nhằm đẩy mạnh việc phát triển hệ thống trạm sạc và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện xanh.

Theo thống kê, 56,1% ô nhiễm không khí tại Hà Nội đến từ khoảng 7 triệu xe máy chưa được kiểm soát khí thải và 800.000 ô tô chạy bằng xăng dầu. Riêng trong khu vực Vành đai 1, số lượng xe máy lên tới 450.000 và dân số trong khu vực này khoảng 600.000. Việc hạn chế và cấm xe máy chạy xăng, diesel sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí và cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân.

Để biết thêm thông tin về dự thảo Nghị quyết, vui lòng truy cập https://www.hanoi.gov.vn . Các thông tin chi tiết về kế hoạch hạn chế và cấm xe máy chạy xăng, diesel sẽ được cập nhật trên trang web của UBND thành phố Hà Nội.

Chính sách cấm dần xe máy chạy xăng tại Hà Nội và các thành phố lớn khác đang đối mặt với một thách thức lớn về sự đồng thuận của người dân. Việc chuyển đổi sang phương tiện xanh không chỉ là một bài toán kỹ thuật, công nghệ hay tài chính, mà còn là một bài toán xã hội đòi hỏi sự chuẩn bị bài bản, minh bạch và sự hợp tác chặt chẽ giữa chính quyền, doanh nghiệp và người dân.

Từ năm 2017, Hà Nội đã thông qua Đề án hạn chế xe máy đến năm 2030, nhưng tiến độ triển khai vẫn còn chậm. Sự thiếu quyết liệt trong thời gian qua đã dẫn đến việc khi Chỉ thị 20 ra đời, với thời hạn gấp rút 12 tháng, đã gây ra nhiều lo ngại về tính khả thi của chính sách này. Người dân lo lắng về việc thiếu hạ tầng giao thông công cộng, trạm sạc xe điện và chi phí cao của xe điện.

Như vậy, chính sách tốt đến đâu nhưng nếu không có sự tham gia và đồng thuận của người dân cũng sẽ rất khó để tìm thấy sự thành công. Hà Nội và các thành phố lớn khác cần nhận thức rằng việc chuyển đổi sang phương tiện xanh cần được thực hiện một cách bài bản và có sự chuẩn bị kỹ lưỡng. Điều này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền, doanh nghiệp và người dân để đảm bảo rằng quá trình chuyển đổi diễn ra suôn sẻ và đạt được mục tiêu đề ra.

Để triển khai chính sách thành công, Hà Nội có thể học hỏi từ các thành phố khác trên thế giới như London, Amsterdam và Thâm Quyến, nơi đã biến chính sách xanh thành câu chuyện của dân chúng. Tại London, chính quyền đã đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng giao thông công cộng và tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng phương tiện xanh. Tại Amsterdam, thành phố đã triển khai một mạng lưới trạm sạc xe điện rộng lớn và cung cấp các ưu đãi tài chính cho người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh. Tại Thâm Quyến, chính quyền đã thực hiện một chiến dịch truyền thông mạnh mẽ để nâng cao nhận thức của người dân về lợi ích của phương tiện xanh.

Hà Nội cần tập trung vào việc xây dựng hạ tầng, hỗ trợ tài chính thiết thực và truyền thông để khiến người dân thấy mình là nhân vật chính trong hành trình chuyển đổi xanh. Điều này sẽ giúp tăng cường sự đồng thuận và tham gia của người dân vào quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh, từ đó đảm bảo sự thành công của chính sách.

Về lâu dài, Hà Nội cần xây dựng một kế hoạch tổng thể và chi tiết để triển khai chính sách cấm dần xe máy chạy xăng. Điều này bao gồm việc đầu tư vào hạ tầng giao thông công cộng, triển khai mạng lưới trạm sạc xe điện, cung cấp các ưu đãi tài chính cho người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh và nâng cao nhận thức của người dân về lợi ích của phương tiện xanh.

Hà Nội cũng cần đảm bảo rằng quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh diễn ra một cách công bằng và không để lại bất kỳ tác động tiêu cực nào đến người dân. Điều này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền, doanh nghiệp và người dân để đảm bảo rằng quá trình chuyển đổi diễn ra suôn sẻ và đạt được mục tiêu đề ra.

Tổng kết lại, việc chuyển đổi sang phương tiện xanh tại Hà Nội và các thành phố lớn khác là một quá trình phức tạp và đòi hỏi sự chuẩn bị bài bản, minh bạch và sự hợp tác chặt chẽ giữa chính quyền, doanh nghiệp và người dân. Với sự quyết tâm và phối hợp chặt chẽ, Hà Nội có thể triển khai chính sách cấm dần xe máy chạy xăng một cách thành công và trở thành một thành phố xanh và bền vững trong tương lai.