Bộ trưởng Trần Hồng Minh dẫn đầu đoàn công tác Bộ Xây dựng kiểm tra thực tế tiến độ thi công hai dự án cao tốc quan trọng tại Lạng Sơn và Cao Bằng vào ngày 14/1/2026.

Tiến độ thi công dự án cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng (Lạng Sơn)

Sau khi hoàn thành cột mốc thông tuyến vào ngày 19/12/2025, lực lượng thi công đã đạt:

• Đào đất: 20‑21 triệu m³
• Đắp nền: 10,5‑11,3 triệu m³
• Giá trị sản lượng: 4.350‑7.950 tỷ đồng (≈55% giá trị hợp đồng)

Doanh nghiệp Dự án (DNDA) dự kiến hoàn móng và mặt đường chính vào tháng 4/2026, đưa toàn dự án vào vận hành ngày 30/9/2026, tức là vượt tiến độ 3 tháng.

DNDA đã kiến nghị Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ Tài chính để bố trí 2.200 tỷ đồng vốn ngân sách trung ương, đồng thời đề xuất sửa đổi Nghị định 165/2024/NĐ‑CP để tạo khung pháp lý cho các trạm dừng nghỉ trên tuyến.

Tiến độ thi công dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (Cao Bằng)

Đoàn công tác đã đi kiểm tra toàn bộ đoạn từ Km0 đến Km61+500, dù gặp thời tiết mưa rét và địa chất phức tạp, các nhà thầu vẫn duy trì nhịp độ cao.

• Đào đất: 23,57‑24 triệu m³
• Đắp nền: 10,56‑11 triệu m³
• Hoàn thành cấp phối đá dăm: 20 km
• Trải thảm bê tông nhựa: 15 km
• Giá trị sản lượng: 7.200‑11.476,77 tỷ đồng (≈63% giá trị hợp đồng)

DNDA đặt mục tiêu hoàn thiện trải thảm bê tông nhựa và lắp đặt thiết bị an toàn giao thông vào tháng 9/2026, đưa dự án vào khai thác cuối năm 2026. Tuy nhiên, dự án vẫn đang gặp khó khăn về nguồn vốn và thiếu hụt nhân lực kỹ thuật cao.

Những sáng kiến PPP++ của DNDA bao gồm: tham gia Ban Chỉ đạo dự án, tổ chức giải phóng mặt bằng đồng thuận, và áp dụng cơ chế bảo hành suốt vòng đời dự án, giúp duy trì kỷ luật và trách nhiệm các bên.

Kiến nghị và hỗ trợ từ Bộ Xây dựng

Bộ trưởng Trần Hồng Minh đã ghi nhận nỗ lực của DNDA, đồng thời yêu cầu:

• Tập trung nhân lực, vật lực, tận dụng thời tiết khô ráo để tăng tốc thi công.
• UBND tỉnh Lạng Sơn nhanh chóng gửi văn bản tới Bộ Tài chính giải quyết vướng mắc hoàn thuế VAT cho dự án PPP.
• Đẩy nhanh việc ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung các nghị định liên quan đến trạm dừng nghỉ, tạo cơ sở pháp lý cho việc triển khai.

Đánh giá và định hướng hoàn thành năm 2026

Với tiến độ hiện tại, hai dự án dự kiến sẽ hoàn thành giai đoạn 1 vào cuối năm 2026, vượt tiến độ gốc 3‑12 tháng. Để duy trì đà này, Bộ Xây dựng khuyến cáo:

1. Tiếp tục dồn lực thi công trong mùa khô, đồng thời giám sát chặt chẽ chất lượng công trình và an toàn lao động.
2. Hỗ trợ nhà đầu tư trong việc huy động vốn, đặc biệt là thông qua cơ chế PPP++ và các gói vay ưu đãi.
3. Phối hợp với cơ quan thuế để tháo gỡ các vướng mắc về hoàn thuế, giảm thiểu rủi ro tài chính.

Những bước đi này không chỉ giúp dự án hoàn thành đúng thời gian mà còn tạo tiền đề cho các dự án hạ tầng giao thông tương tự trong khu vực miền Bắc.

CC1 nhận thêm hơn 11,4 nghìn tỷ đồng hạn mức tín dụng

Trong ngày 8/1, Tổng Công ty Xây dựng Số 1 (CC1) đã được hai ngân hàng lớn của Việt Nam đồng loạt nâng hạn mức tín dụng, mở ra nguồn vốn hơn 11,4 nghìn tỷ đồng cho các dự án hạ tầng trọng điểm.

Chi tiết các hạn mức ngân hàng

• Ngân hàng TMCP Sài Gòn – Hà Nội (SHB) – Chi nhánh TP.HCM: hạn mức tín dụng ngắn hạn tối đa 4.722 nghìn tỷ đồng, kèm cam kết tài trợ vốn hoặc cấp tín dụng lên tới 5.000 nghìn tỷ đồng (có thể sử dụng bằng VND hoặc ngoại tệ quy đổi).
• Agribank – Chi nhánh Hà Nội: tổng mức cấp tín dụng tối đa 1.730 nghìn tỷ đồng, trong đó hạn mức vay trực tiếp lên tới 968 nghìn tỷ đồng.

Như vậy, chỉ trong một ngày, CC1 đã thu hút hơn 11,4 nghìn tỷ đồng hạn mức tín dụng mới và cam kết tài trợ vốn, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc chuẩn bị nguồn lực tài chính cho các dự án lớn.

Dự án cầu Cát Lái và cầu Long Hưng – Tổng vốn gần 30 nghìn tỷ đồng

Hai dự án cầu quan trọng ở tỉnh Đồng Nai, với quy mô đầu tư sơ bộ:

• Cầu Cát Lái: khoảng 18.300 nghìn tỷ đồng.
• Cầu Long Hưng: khoảng 11.495 nghìn tỷ đồng.

Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 30 nghìn tỷ đồng, chưa tính chi phí lãi vay trong quá trình xây dựng. Các dự án đã được UBND tỉnh Đồng Nai phê duyệt dưới hình thức Đối tác công‑ tư (PPP) và hợp đồng Xây dựng‑Chuyển giao (BT), với việc nhà đầu tư tự thu xếp toàn bộ nguồn vốn, bao gồm vốn chủ sở hữu và vay ngân hàng. Hoàn vốn sẽ được trả qua doanh thu từ đấu giá quỹ đất công hoặc vốn đầu tư công.

Chiến lược tài chính và phát hành cổ phiếu

Để bổ trợ nguồn vốn cho hai cầu, CC1 đã quyết định chào bán 100 triệu cổ phiếu với giá 11.100 đồng/cp, kỳ vọng huy động 1,11 nghìn tỷ đồng. Trong đó, hơn 849 tỷ đồng (≈75%) sẽ được phân bổ cho dự án Cát Lái, còn lại 261 tỷ đồng dành cho cầu Long Hưng.

Hoạt động kinh doanh đa dạng của CC1

Từ tháng 12/2025 đến nay, CC1 đã được các ngân hàng cấp tổng cộng hơn 25 nghìn tỷ đồng hạn mức tín dụng, phản ánh niềm tin của hệ thống tài chính đối với khả năng thực thi dự án của công ty. Ngoài hai dự án cầu, CC1 đang tham gia khoảng 70 gói thầu trên toàn quốc, trong đó có dự án Vành đai 4 khu vực Hà Nội – Hưng Yên – Bắc Ninh (độ dài 113 km) với khối lượng xây lắp ước tính 17 nghìn tỷ đồng.

Ngày 15/01/2026, CC1 dự kiến khai phá công trình cầu Cát Lái và Long Hưng, với thời gian thi công dự kiến 2026‑2028. Cầu Long Hưng dự kiến hoàn thành năm 2028, trong khi cầu Cát Lái sẽ hoàn thành vào năm 2029, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM và Đồng Nai, đặc biệt trên trục kết nối đến sân bay Long Thành.

Ngày 12/01/2026, bốn ngân hàng lớn nhất Việt Nam – Agribank, MB, BIDV và MBV – đồng thời tài trợ 25.453 tỷ đồng cho dự án Vành đai 4 khu vực Thủ đô Hà Nội.

Giới thiệu tổng quan dự án Vành đài 4

Dự án đường Vành đài 4 bao phủ 113,52 km, đi qua Hà Nội và các tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh. Khi hoàn thành, nó sẽ giảm tải giao thông nội đô, kết nối các khu công nghiệp, logistics và liên thông với các cao tốc hướng tâm, tạo nên “xương sống” cho hệ thống giao thông miền Bắc.

Cơ cấu vốn và quy mô đầu tư

Tổng mức đầu tư dự án vượt 85.000 tỷ đồng, trong đó thành phần 3 – phần cao tốc – được triển khai theo mô hình Đối tác công‑ tư (PPP) với vốn đầu tư 53.553 tỷ đồng. Cơ cấu vốn thành phần 3 gồm 44% ngân sách nhà nước và 56% vốn huy động từ nhà đầu tư, tương đương 29.944 tỷ đồng.

Chi tiết khoản vay 25.453 tỷ đồng

• Agribank: 15.453 tỷ đồng (60%)
• Ngân hàng Quân đội (MB): 5.000 tỷ đồng (20%)
• BIDV: 3.000 tỷ đồng (12%)
• MBV (Ngân hàng một thành viên hiện đại): 2.000 tỷ đồng (8%)

Khoản vay này được bố trí để hỗ trợ phần vốn huy động, đảm bảo tính khả thi tài chính và tiến độ thi công của dự án.

Thời gian khởi công và vai trò của các ngân hàng

Thành phần 3 đã chính thức khởi công ngày 06/9/2025. Liên danh nhà đầu tư cùng các ngân hàng Agribank, MB, BIDV và MBV không chỉ cung cấp nguồn vốn mà còn mang lại kinh nghiệm quản trị rủi ro, đánh giá dự án quy mô lớn và hỗ trợ giám sát tiến độ.

Phát biểu của lãnh đạo nhà nước và ngân hàng

Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc nhấn mạnh tầm quan trọng của việc thu hút các nhà đầu tư uy tín, đồng thời khẳng định năng lực của doanh nghiệp trong nước trong việc thực hiện các công trình hạ tầng chiến lược.

Chủ tịch Hội đồng thành viên Agribank, ông Tô Huy Vũ, cho biết sự hợp tác giữa Agribank và các ngân hàng lớn khác là minh chứng cho tinh thần đoàn kết, trách nhiệm và quyết tâm chung của hệ thống ngân hàng Nhà nước trong việc tài trợ các dự án trọng điểm quốc gia.

Những ngân hàng tham gia tài trợ không chỉ là các tổ chức thương mại lớn, mà còn là những đối tác chiến lược đã hỗ trợ thành công nhiều dự án hạ tầng quan trọng trên cả nước, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của khu vực Thủ đô và miền Bắc.

Kết luận

Việc đồng tài trợ 25.453 tỷ đồng cho thành phần 3 của dự án Vành đài 4 không chỉ giảm áp lực tài chính cho nhà đầu tư mà còn khẳng định vai trò trọng yếu của hệ thống ngân hàng Nhà nước trong việc hiện thực hoá các dự án hạ tầng quy mô lớn. Động lực này hứa hẹn sẽ tạo ra một mạng lưới giao thông liên hoàn, nâng cao năng lực cạnh tranh của Hà Nội trên bản đồ kinh tế khu vực.

Bạn nghĩ sao về tác động của dự án Vành đài 4 tới tương lai giao thông Hà Nội? Hãy chia sẻ quan điểm của mình ở phần bình luận và theo dõi chúng tôi để cập nhật các tin tức đầu tư hạ tầng mới nhất.

Những cột mốc kinh tế ngày 9/1/2026

Ngày 9/1/2026, nền kinh tế Việt Nam ghi nhận hàng loạt dự án và quyết định quan trọng, mở ra cơ hội đầu tư mới và củng cố vị thế thương mại quốc tế.

Khai trương Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam tại Đà Nẵng

Buổi lễ khai trương tại Khu công viên phần mềm số 2, Đà Nẵng, khẳng định việc triển khai mô hình Trung tâm Tài chính Quốc tế (IFC) theo Nghị định 323/NĐ-CP ngày 18/12/2025. Theo báo cáo của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, dự án dự kiến thu hút hơn 2,5 tỷ USD vốn FDI trong vòng 5 năm tới, góp phần nâng cao năng lực tài chính khu vực miền Trung.

Tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình

Chiều 9/1, tại Bắc Ninh, Bộ trưởng Bộ Công an Lương Tam Quang họp với địa phương để rà soát các vướng mắc còn lại của dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Ông nhấn mạnh bốn công tác trọng tâm: hoàn thiện giá đất, bồi thường, tái định cư; phê duyệt các khu tái định cư; giải quyết rủi ro tiềm ẩn; và chuẩn hoá quy trình hoàn trả công trình. Khi dự án hoàn thiện, công suất dự kiến sẽ đạt 5,5 triệu lượt khách/năm, nâng cao khả năng kết nối vùng Đông Nam Á.

Khởi công Khu công nghiệp Cam Liên, Quảng Trị (450 ha)

Sáng 9/1, Ban Quản lý Khu kinh tế Quảng Trị và Công ty Cổ phần Bất động sản Capella tổ chức lễ khởi công khu công nghiệp Cam Liên. Dự án với tổng vốn đầu tư hơn 2.209 tỷ đồng, quy mô 450 ha, dự kiến thu hút 150 doanh nghiệp trong các ngành công nghiệp chế biến, công nghệ cao và logistics. Theo Hiệp hội Doanh nghiệp Việt Nam (VCCI), khu công nghiệp này có tiềm năng tạo 30.000 việc làm trực tiếp trong 5 năm đầu.

Khởi công dự án nhà ở xã hội Hưng Phú II, Bắc Nha Trang

Ngày 9/1, tại phường Bắc Nha Trang, Khánh Hòa, dự án nhà ở xã hội Hưng Phú II do Công ty TNHH Tư vấn Thiết kế Đầu tư Xây dựng Nguyên Hạnh thực hiện, với tổng mức đầu tư 1.445 tỷ đồng trên diện tích 6.900 m², bao gồm 30 tầng nổi và một tầng hầm. Dự án cung cấp hơn 1.060 căn hộ, trong đó 80% là nhà ở xã hội, đáp ứng nhu cầu nhà ở cho khoảng 4.000‑5.000 người dân.

Khánh thành nhà máy điện gió Sunpro – Bến Tre (30 MW)

Tại xã Thới Thuận, Bến Tre, Pacifico Energy Việt Nam (thành viên Tập đoàn Pacifico Energy, Hoa Kỳ) khai trương nhà máy điện gió Sunpro với công suất 30 MW, gồm 7 tuabin. Nhà máy đã đi vào hoạt động thương mại từ 19/12/2025, vốn đầu tư khoảng 1.600 tỷ đồng và dự kiến sản lượng 89,5 GWh/năm, đủ cung cấp điện cho 27.000 hộ gia đình, góp phần giảm 68 000 tấn CO₂ hàng năm.

Nestlé Việt Nam thu hồi 17 lô sữa công thức NAN

Nhà máy Nestlé Việt Nam đã tự nguyện thu hồi 17 lô sữa công thức cho trẻ nhỏ mang thương hiệu NAN, nhằm phòng ngừa rủi ro an toàn thực phẩm. Công ty khuyến cáo người tiêu dùng ngừng sử dụng các lô hàng này và liên hệ trung tâm hỗ trợ khách hàng để được đổi trả. Thông tin được xác nhận bởi Cục An toàn Thực phẩm.

TP Hồ Chí Minh kêu gọi ngân hàng huy động vốn cho 77 dự án hạ tầng trọng điểm

UBND TP.HCM đã chỉ đạo ngành ngân hàng tập trung tăng cường tín dụng cho 77 dự án hạ tầng chiến lược, bao gồm các công trình giao thông, năng lượng và môi trường. Mục tiêu là huy động hơn 120 tỷ USD trong năm 2026, tạo nền tảng cho tăng trưởng kinh tế thành phố trên 7%.

Bắc Ninh mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (đoạn Bắc Giang – cầu Phù Đổng)

Trong buổi làm việc với Bộ Xây dựng, Bí thư Tỉnh ủy Bắc Ninh Nguyễn Hồng Thái nhấn mạnh chiến lược mở rộng cao tốc nhằm cân bằng lợi ích cho người dân và tăng cường khả năng cạnh tranh khu vực. Khi hoàn thiện, đoạn cao tốc sẽ rút ngắn thời gian di chuyển Hà Nội – Bắc Giang từ 2,5 giờ xuống còn 1,8 giờ.

Cảnh báo lừa đảo trong việc kêu gọi đóng tiền tham gia gian hàng Hội chợ Mùa Xuân 2026

Cục Xúc tiến Thương mại (Bộ Công Thương) đã gửi cảnh báo tới các doanh nghiệp về các tin giả mạo yêu cầu đóng tiền tham gia gian hàng hội chợ. Theo công bố, chỉ có khoản đặt cọc 3.000.000 đồng/gian hàng được nhận vào tài khoản của Trung tâm Hỗ trợ Xúc tiến Thương mại và Đầu tư.

Hà Lan giữ vị trí thị trường xuất siêu lớn nhất của Việt Nam sang châu Âu

Thương vụ Việt Nam tại Hà Lan xác nhận: năm 2025, Hà Lan là đối tác thương mại lớn nhất trong 27 nước EU, với kim ngạch song phương 14,3 tỷ USD (tăng 3,8% so với 2024). Đồng thời, Hà Lan là thị trường xuất siêu lớn nhất của Việt Nam sang châu Âu, đạt 12,7 tỷ USD, chiếm hơn 30% tổng giá trị xuất khẩu sang EU.

TTXVN/Báo Tin tức và Dân tộc

Bạn có muốn cập nhật thêm các diễn biến kinh tế trong tuần? Hãy đăng ký nhận bản tin của chúng tôi ngay hôm nay!

Ba tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn và Thái Nguyên đã đồng thuận thành lập một tổ thường trực để thúc đẩy liên kết vùng và phát triển kinh tế – xã hội bền vững ở Đông Bắc.

Tiên đề: Tầm quan trọng của liên kết vùng Đông Bắc

Vùng Đông Bắc, với địa hình miền núi, hạ tầng chưa đồng bộ và tiềm năng nguồn lực phong phú, luôn đối mặt với thách thức về thị trường, logistics và nguồn nhân lực. Theo Báo cáo 2023 của Tổng cục Thống kê, khu vực này chiếm chỉ 6% GDP quốc gia nhưng có hơn 20% nguồn tài nguyên khoáng sản. Vì vậy, việc kết nối chặt chẽ giữa các tỉnh không chỉ là nhu cầu thực tiễn mà còn là chiến lược quốc gia.

Hội nghị liên kết ba tỉnh

Chiều 9/1/2025, tại tỉnh Cao Bằng, đại biểu các tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn và Thái Nguyên họp mặt trong Hội nghị trao đổi công tác liên kết vùng. Hội nghị lần đầu tiên này đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc đồng bộ chính sách, chia sẻ kinh nghiệm và lên kế hoạch hành động chung cho giai đoạn 2025‑2030.

Định hướng hợp tác hạ tầng chiến lược

Trong bối cảnh nền kinh tế số và chuỗi cung ứng toàn cầu, các đại biểu đã thống nhất tập trung vào ba dự án cao tốc trọng điểm: Đường Đồng Đăng ‑ Trà Lĩnh, Bắc Kạn ‑ Cao Bằng và Thái Nguyên ‑ Lạng Sơn. Những tuyến đường này không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn tạo nền tảng cho các khu công nghiệp, trung tâm logistics và các khu công nghệ cao. Theo Bộ Giao thông Vận tải, hoàn thành ba dự án này sẽ giảm chi phí vận tải nội địa lên tới 15% và tăng lưu lượng xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Đồng Đăng.

Liên kết văn hoá – du lịch

Cao Bằng, Lạng Sơn và Thái Nguyên đều sở hữu di sản lịch sử và danh thắng độc đáo: Đền Hạ Long, Thác Bản Giốc, Khu du lịch Tràng Đà… Sự hợp tác sẽ xây dựng các tuyến du lịch liên tỉnh, phát triển gói sản phẩm “Đông Bắc – Hành trình ba tỉnh”, kéo dài thời gian lưu trú trung bình từ 2‑3 ngày lên 5‑6 ngày. Dự kiến, doanh thu du lịch vùng sẽ tăng 12% trong vòng 3 năm tới (theo số liệu Tổ chức Du lịch Việt Nam 2024).

Cơ chế tổ thường trực và cam kết ký biên bản

Đại biểu đã ký bản ghi nhớ, quy định cơ chế gặp mặt định kỳ mỗi quý và thành lập một tổ thường trực do Chánh Văn phòng UBND ba tỉnh lãnh đạo. Tổ này sẽ thực hiện: (i) thu thập, tổng hợp thông tin kinh tế‑xã hội; (ii) đề xuất giải pháp đồng bộ chính sách; (iii) giám sát tiến độ thực hiện các dự án liên quan. Như lời Chủ tịch UBND ba tỉnh nhấn mạnh: “Mục tiêu cuối cùng của liên kết là cùng phát triển, không để địa phương nào bị bỏ lại phía sau”.

Kết luận và góc nhìn chuyên môn

Liên kết vùng Đông Bắc qua tổ thường trực không chỉ là một quyết sách chính trị mà còn là mô hình thực tiễn cho các khu vực miền núi, trung du trên cả nước. Khi hạ tầng được nâng cấp, nguồn lực được chia sẻ, các tỉnh sẽ tạo ra chuỗi giá trị bổ trợ lẫn nhau, từ đó nâng cao đời sống người dân và tăng sức cạnh tranh của khu vực trên bản đồ kinh tế quốc gia.

Bạn nghĩ gì về tiềm năng của các dự án cao tốc này? Hãy để lại bình luận và chia sẻ quan điểm của mình!

Đọc thêm các bài viết về phát triển kinh tế vùng miền núi