Số hóa hạ tầng giao thông: Tối ưu hóa với ‘bản đồ giao thông sống động’

Linh — Sun, 05 Oct 2025 15:35:59 +0000

Số hóa dữ liệu kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ là một bước tiến quan trọng trong việc hiện đại hóa ngành giao thông và xây dựng. Tuy nhiên, quá trình này vẫn còn nhiều thách thức, đặc biệt là việc dữ liệu vẫn còn rời rạc và thiếu cập nhật đồng bộ từ các địa phương.

Trong thời gian qua, ngành đường bộ đã số hóa được một khối lượng dữ liệu khổng lồ, bao gồm hơn 25 nghìn km quốc lộ, hơn 2.000 km cao tốc, gần 7.800 cầu, hầm trên quốc lộ, hơn 150 trạm thu phí không dừng, hệ thống phà vượt sông trên các quốc lộ được quản lý qua GPS và camera. Những dữ liệu này đã và đang phục vụ hiệu quả cho công tác quản lý chuyên ngành, từ việc chủ động lập kế hoạch, bố trí vốn cho các dự án bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ, đến việc cấp phép lưu hành phương tiện quá khổ, quá tải trên hệ thống đường bộ.

Tuy nhiên, một trong những điểm nghẽn lớn hiện nay là dữ liệu liên quan đến kết cấu hạ tầng đường bộ, tổ chức giao thông, quy hoạch đô thị… đang bị phân tán ở nhiều cấp, nhiều ngành. 70-80% hệ thống quốc lộ đang được giao cho các địa phương quản lý, nhưng việc số hóa dữ liệu vẫn chưa được thực hiện đồng bộ.

Để đẩy nhanh tiến độ số hóa, cần chuẩn hóa và ràng buộc trách nhiệm của đơn vị liên quan, để việc thực hiện được thống nhất, hiệu quả. Cần khẩn trương xây dựng cơ chế phối hợp và nền tảng dữ liệu dùng chung giữa các bộ, ngành và địa phương. Việc thống nhất một bộ chuẩn dữ liệu, quy trình cập nhật, chia sẻ và bảo mật cũng là yêu cầu bắt buộc nhằm đảm bảo tính minh bạch, chính xác và an toàn thông tin.

Số hóa dữ liệu đường bộ không còn là câu chuyện của tương lai, mà là một yêu cầu cấp bách của hiện tại. Trong bối cảnh hệ thống giao thông ngày càng phức tạp mở rộng và hiện đại, kết nối không chỉ liên vùng mà còn liên quốc gia, nhu cầu đi lại, vận tải tăng cao, việc quản lý thông minh bằng dữ liệu số là con đường ngắn nhất để tăng hiệu quả, giảm chi phí và phục vụ tốt hơn cho người dân.

Để đạt được điều đó, cần sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, sự vào cuộc tích cực, trách nhiệm của các bộ ngành và chính quyền địa phương trong việc đầu tư công nghệ, đào tạo nhân lực và đặc biệt là thống nhất hệ thống dữ liệu liên ngành. Một hệ thống giao thông đường bộ hiện đại, hiệu quả và bền vững phải được bắt đầu từ một nền tảng dữ liệu số thông minh – đó là lựa chọn không thể chần chừ.

Chuyển đổi số ngành xây dựng: ‘Đá拦 đường’ của BIM là quy định và chi phí

Linh — Sun, 03 Aug 2025 00:11:59 +0000

Áp dụng Mô hình Thông tin Xây dựng (BIM) trong hoạt động xây dựng và quản lý vận hành công trình đang gặp phải một số vướng mắc liên quan đến quy định, điều kiện trong hồ sơ mời thầu, chi phí và nhân sự. Để áp dụng BIM thành công, các chuyên gia cho rằng cần bổ sung tiêu chí BIM trong hồ sơ mời thầu với trọng số cao, chuẩn hóa khái niệm và nhân sự BIM trong pháp luật về xây dựng, và ban hành thông tư hướng dẫn riêng về chi phí BIM.

Với các dự án lớn như đường sắt đô thị, việc áp dụng BIM giúp kiểm soát tốt xung đột thiết kế, quản lý tốt tiến độ và giao diện thi công. Ảnh: Lê Tiên

Tại Hội thảo ‘Áp dụng BIM trong hoạt động xây dựng: Đánh giá năng lực nhà thầu, điều kiện đấu thầu và chi phí áp dụng’, các chuyên gia đã thảo luận về những khó khăn trong việc áp dụng BIM. TS Tạ Ngọc Bình, Trưởng phòng Nghiên cứu kinh tế đầu tư và Xây dựng số, Viện Kinh tế xây dựng (Bộ Xây dựng), cho biết các văn bản pháp lý do Chính phủ và Bộ Xây dựng ban hành đã tạo ra hệ quy chuẩn và hướng dẫn khá đồng bộ cho áp dụng BIM trong các gói thầu. Tuy nhiên, vẫn còn một số vướng mắc cần được giải quyết.

Hiện chưa có quy định cụ thể về áp dụng BIM trong giai đoạn thi công – khâu chiếm tỷ trọng lớn trong dự án xây dựng. Ảnh: Tiên Giang

Ông Nguyễn Tiến Thông, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, cho rằng việc áp dụng BIM vẫn còn vướng mắc liên quan đến điều kiện đấu thầu và chi phí áp dụng. Ông Phạm Phú Đức – Phó Tổng giám đốc Công ty CP Tư vấn thiết kế xây dựng Đà Nẵng, cũng chỉ ra một số rào cản trong công tác lựa chọn nhà thầu dự án đầu tư xây dựng áp dụng BIM, bao gồm việc thiếu quy định cụ thể về áp dụng BIM trong giai đoạn thi công.

TS. Nguyễn Văn Chính, Khoa Công trình thuộc Trường Đại học Giao thông vận tải, cho rằng một điểm yếu lớn hiện nay là chưa có quy định cụ thể về áp dụng BIM trong giai đoạn thi công. Ông Chính kiến nghị bổ sung một số quy định thống nhất các biểu mẫu đấu thầu đối với gói thầu áp dụng BIM. Ông cũng nhấn mạnh sự cần thiết của việc chuẩn hóa dữ liệu BIM trong quá trình thi công.

Ông Trần Văn Tâm – Giám đốc Công ty CP IDECO Việt Nam, cho rằng sự quyết liệt của người đứng đầu và sự phối hợp của các bên liên quan đến dự án là điều kiện tiên quyết để việc áp dụng BIM đi vào thực chất, hiệu quả. Nhiều ý kiến cho rằng, để triển khai BIM thành công, cần tăng cường đào tạo BIM cho sinh viên, nhà thầu và công chức nhà nước.

Ông Huỳnh Xuân Tín, Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH Kỹ thuật và Công nghệ V7, đề xuất nên có quy định cho phép khoán gọn phần chi phí gia tăng khi áp dụng BIM, tạo điều kiện để các doanh nghiệp chủ động lựa chọn hình thức triển khai. Các chuyên gia cũng nhấn mạnh sự cần thiết của việc ban hành thông tư hướng dẫn riêng về chi phí BIM để giúp các doanh nghiệp hiểu rõ hơn về chi phí áp dụng BIM.

Một số chuyên gia khác cũng cho rằng cần chuẩn hóa khái niệm và nhân sự BIM trong pháp luật về xây dựng. Điều này sẽ giúp các doanh nghiệp hiểu rõ hơn về yêu cầu về nhân sự khi áp dụng BIM.

Tóm lại, để áp dụng BIM thành công, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan, bao gồm cả việc bổ sung tiêu chí BIM trong hồ sơ mời thầu, chuẩn hóa khái niệm và nhân sự BIM, và ban hành thông tư hướng dẫn riêng về chi phí BIM. Việc áp dụng BIM sẽ giúp nâng cao hiệu quả và chất lượng của các dự án xây dựng.

Để biết thêm thông tin về BIM và các vấn đề liên quan, vui lòng truy cập https://www.example.com để có thêm thông tin.

Chuẩn hóa dữ liệu – Kinhtehoinhap.com

Số hóa hạ tầng giao thông: Tối ưu hóa với ‘bản đồ giao thông sống động’

Chuyển đổi số ngành xây dựng: ‘Đá拦 đường’ của BIM là quy định và chi phí