Người dân muốn từ bỏ xe máy xăng khi có các lựa chọn thay thế phù hợp và thuận tiện. Chính sách loại bỏ xe động cơ đốt trong hiện được ưa chuộng và là cách duy nhất để bảo vệ không khí. Để người dân tự nguyện bỏ xe xăng, cần giải pháp đồng bộ về phương tiện thay thế, tổ chức giao thông và chính sách hỗ trợ tài chính.
Hà Nội đối mặt thách thức loại bỏ xe máy xăng do số lượng người dùng lớn và phương tiện công cộng chưa đáp ứng. Từ 2026, xe máy chạy xăng bị hạn chế trong vành đai 1 và từ 2028, xe môtô, xe gắn máy chạy xăng dầu bị hạn chế ở vành đai 1 và 2. Hiện, Hà Nội có 9,2 triệu phương tiện, gồm 5,6 triệu xe máy xăng, là phương tiện chính của người dân nội đô.
Hà Nội thảo luận chuyển đổi giao thông xanh với giải pháp sử dụng xe máy điện, tổ chức lại giao thông và cải thiện hạ tầng. Chính phủ đưa ra chính sách loại bỏ xe chạy xăng dầu, hướng tới mục tiêu không sử dụng xe máy nhiên liệu hóa thạch ở Vành đai 1 từ năm 2026 và hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng ở Vành đai 1 và 2 từ năm 2028.
Hà Nội dự kiến cấm xe máy chạy xăng từ năm tới. Tuy nhiên, việc chuyển đổi sang xe điện cần giải quyết một số vấn đề, bao gồm xây dựng thêm trạm sạc, hỗ trợ người dùng, đảm bảo an toàn và cân đối nguồn cung cấp điện. Cần có kế hoạch chi tiết để triển khai chính sách này một cách hiệu quả.
Người dân Hà Nội lo ngại chính sách cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ 2026 sẽ ảnh hưởng đến việc xử lý xe máy cũ và chi phí chuyển đổi sang xe điện.