Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an mới đây đã đề xuất việc thí điểm phân làn đường và cấm xe tải, xe khách di chuyển vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục tiêu của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng xe di chuyển chậm trên đường cao tốc, gây mất an toàn giao thông.

Đề xuất này bao gồm quy định về tốc độ tối đa và tối thiểu cho từng làn đường. Cụ thể, trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) được quy định tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Trong khi đó, trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) có tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h. Đặc biệt, cả hai tuyến cao tốc này đều cấm xe tải hoạt động trên làn đường này.

Việc thí điểm sẽ được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ diễn ra từ ngày 15/8 đến ngày 14/9, và giai đoạn 2 từ ngày 15/9 đến ngày 14/12. Ở giai đoạn 2, cơ quan chức năng sẽ tiến hành phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với xe tải và xe khách.

Nhiều tài xế và chuyên gia giao thông đã đánh giá cao đề xuất này. Anh Nguyễn Văn Dương, một tài xế xe container, cho rằng đây là một phương án tối ưu giúp giảm thiểu tình trạng xe di chuyển chậm trên đường cao tốc. Ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cũng ủng hộ đề xuất này và cho rằng nên nhân rộng trên các tuyến đường khác.

Tuy nhiên, một số ý kiến cũng cho rằng cần xem xét và điều chỉnh phù hợp với từng tuyến cao tốc, đặc biệt là các tuyến cao tốc có từ 2 làn xe trở lên mỗi bên. TS Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng việc cấm xe tải và xe khách ở làn trái trong cùng sát dải phân cách là phù hợp và giúp giảm thiểu tình trạng mất an toàn giao thông.

Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông (Cục Cảnh sát giao thông), cho biết sẽ tổng kết và đánh giá sau quá trình thí điểm để có thể nhân rộng mô hình này lên các tuyến cao tốc khác. Thông tin này đã thu hút sự quan tâm của nhiều người và hy vọng rằng việc thí điểm này sẽ mang lại hiệu quả tích cực cho tình hình giao thông ở Việt Nam.

Để đảm bảo an toàn giao thông, các cơ quan chức năng cần tiếp tục nghiên cứu, đánh giá và điều chỉnh các quy định phù hợp với thực tế. Bên cạnh đó, ý thức của người tham gia giao thông cũng đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn trên đường cao tốc. Hãy cùng hy vọng rằng đề xuất này sẽ mang lại kết quả tốt đẹp và góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông trên các tuyến cao tốc.

Xu hướng về quê xây nhà và sống chậm đang trở nên phổ biến trong số nhiều người thành đạt hoặc đang trên đà ổn định tài chính. Họ mong muốn thoát khỏi sự ồn ào của cuộc sống đô thị, giảm chi phí sinh hoạt và tận hưởng không gian sống gần gũi với thiên nhiên. Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình. Anh đã quyết định từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố vì giá quá cao và chọn về quê xây biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với ô tô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, và sự hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Trong điều kiện hạ tầng tốt và không kẹt xe, một chặng đường 50-60 km có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe. Trong trường hợp đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc.

Tuy nhiên, vấn đề không chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý.

Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác.

Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc hai làn xe do đường hẹp, thiếu các tiện ích cần thiết như làn dừng khẩn cấp và trạm dừng nghỉ. Một trong những vụ tai nạn gần đây nhất và đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra vào rạng sáng ngày 9/7 trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Nguyên nhân của vụ tai nạn này được xác định là do tài xế điều khiển xe khách giường nằm không chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn, đã tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp và phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, một vụ tai nạn khác đã xảy ra, khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách đã tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp. Những vụ việc này một lần nữa làm dấy lên mối quan ngại về sự an toàn của các tuyến cao tốc hai làn xe hiện nay.

Theo đại diện Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), qua khảo sát thực tế, nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng. Nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, không có làn dừng xe khẩn cấp hoặc có nhưng chưa đảm bảo bề rộng tiêu chuẩn. Các tuyến cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông.

Hầu hết các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến sự an toàn của người lái xe mà còn làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

Nhiều tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc 2 làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập. Họ mong muốn các tuyến cao tốc 2 làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu. Điều này sẽ giúp giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông và đảm bảo sự an toàn cho người tham gia giao thông.

TP.HCM chuẩn bị thông xe nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch vào ngày 19.8 tới đây. Công trình này là một phần quan trọng của dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, đóng vai trò then chốt trong việc kết nối giao thông giữa TP.HCM và tỉnh Đồng Nai.

Cầu Nhơn Trạch, một phần không thể thiếu của dự án, có tổng chiều dài lên đến 8,22km, trong đó 6,3km đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai và 1,92km thuộc địa phận TP.HCM. Đến thời điểm hiện tại, dự án đã đạt tiến độ hơn 98%, tiến gần mốc hoàn thành sớm hơn kế hoạch ban đầu, vốn được dự kiến vào tháng 7.

Khi cầu Nhơn Trạch được đưa vào sử dụng, quãng đường từ TP.HCM đến Đồng Nai, cũng như đến sân bay quốc tế Long Thành và các tỉnh lân cận sẽ được rút ngắn đáng kể. Điều này không chỉ giúp giảm thời gian di chuyển mà còn góp phần giảm tải cho các tuyến đường hiện có.

Bên cạnh việc cầu Nhơn Trạch hoàn thành, Ban Giao thông TP.HCM cũng chuẩn bị thông xe đoạn đường Vành đai 3 từ nút giao cao tốc đến cầu Nhơn Trạch. Việc thông xe đoạn đường này hứa hẹn sẽ giảm tải giao thông đáng kể cho tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, một trong những tuyến đường huyết mạch của khu vực.

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM được chia thành nhiều đoạn, trong đó đoạn qua TP.HCM sẽ được thông xe toàn bộ vào ngày 30.6.2026. Việc hoàn thành dự án sẽ giúp hoàn thiện mạng lưới giao thông của TP.HCM, tăng cường khả năng kết nối vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội cho cả TP.HCM và các tỉnh lân cận.

Dự án Vành đai 3 tại TP. Hồ Chí Minh (TPHCM) đang được triển khai gấp rút với mục tiêu thông xe một số đoạn trong năm 2025 và hoàn thành toàn tuyến vào năm 2026. Tuyến đường này có tổng chiều dài hơn 76 km, được thiết kế với 4 làn xe cao tốc và đường song hành, với tổng vốn đầu tư gần 75.400 tỷ đồng. Vành đai 3 đi qua ba địa phương gồm TPHCM, Đồng Nai và Tây Ninh.

Tại đoạn qua địa bàn TPHCM, dự án có chiều dài hơn 47 km, với tổng vốn đầu tư khoảng 41.387 tỷ đồng. Sau hơn 2 năm thi công, đoạn tuyến này đã đạt khoảng 45% khối lượng. Chủ đầu tư đang yêu cầu các nhà thầu và đơn vị tư vấn thi công tổ chức 3 ca, 4 kíp liên tục để đẩy nhanh tiến độ.

Theo kế hoạch, Vành đai 3 qua TPHCM sẽ được triển khai thông xe theo từng giai đoạn. Dự kiến vào ngày 18.9.2025, thông xe đoạn từ nút giao cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đến cầu Nhơn Trạch. Tiếp đó, vào ngày 31.12.2025, thông xe 14,7 km cầu cạn từ nút giao cao tốc TPHCM – Long Thành đến nút giao Tân Vạn, cùng với thông xe kỹ thuật 32,6 km đường cao tốc đi qua các huyện cũ của TPHCM. Đến ngày 30.6.2026, thông xe toàn bộ 47 km đoạn tuyến qua TPHCM.

Tại địa phận tỉnh Tây Ninh, đoạn Vành đai 3 dài 6,8 km hiện đạt khoảng 78% khối lượng và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025.

Khi hoàn thành, Vành đai 3 TPHCM sẽ kết nối 5 tuyến cao tốc huyết mạch gồm: TPHCM – Trung Lương, TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, Bến Lức – Long Thành, TPHCM – Mộc Bài và TPHCM – Chơn Thành. Tuyến đường này không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực nội đô TPHCM mà còn tạo hành lang vận tải chiến lược cho cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Vành đai 3 TPHCM được kỳ vọng là ‘xương sống giao thông’ mới, giúp TPHCM và các tỉnh lân cận bứt phá mạnh mẽ trong giai đoạn tới, mở ra không gian phát triển mới, kết nối các khu công nghiệp, khu chế xuất và hệ thống cảng biển lớn, thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động logistics, thu hút đầu tư và phát triển kinh tế vùng.

Một trường hợp lái xe liều lĩnh và bất chấp nguy hiểm đã được ghi lại trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên vào ngày 15.7.2025. Cụ thể, một nữ tài xế điều khiển ô tô con hiệu Hyundai Accent màu đỏ với biển kiểm soát 98A-636.19 đã cố tình lái xe chạy ngược chiều trên cao tốc, gây ra tình huống giao thông vô cùng nguy hiểm.

Video ghi lại tình huống này đã được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội và gây ra sự bức xúc lớn trong cộng đồng. Sự việc được xác định xảy ra vào khoảng 8 giờ 30 phút tại đoạn qua địa phận TP.Hà Nội. Đoạn đường nơi xảy ra vụ việc là một đoạn đường cong và là khu vực dốc cầu, hạn chế tầm nhìn, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

May mắn là tài xế lái ô tô gắn camera hành trình đã tập trung và sớm phát hiện tình huống nguy hiểm để kịp thời giảm tốc, tránh va chạm. Tuy nhiên, nữ tài xế lái xe Hyundai Accent vẫn tiếp tục cố tình lách sang phải để tiếp tục đi sai luật. Chỉ khi bị xe đối diện chèn hết đường, người này mới chấp nhận lùi và quay đầu lại.

Tình huống này đã khiến nhiều người chứng kiến vô cùng phẫn nộ. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại toàn bộ vụ việc đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Nhiều người xem qua tình huống bày tỏ sự bất bình trước hành vi lái xe liều lĩnh, bất chấp nguy hiểm và xem thường pháp luật của nữ tài xế.

Không ít cư dân mạng cũng tỏ ra hết sức ngao ngán khi thời gian gần đây liên tục xảy ra nhiều vụ việc ô tô ngang nhiên chạy ngược chiều trên các tuyến đường cao tốc. Đồng thời, yêu cầu cơ quan chức năng cần có biện pháp xử lý nghiêm những tài xế vi phạm. Thậm chí, cần xem xét thay đổi hình phạt để tăng tính răn đe, tránh xảy ra những vụ tai nạn đáng tiếc.

Pháp luật hiện hành đã có các quy định nghiêm ngặt đối với hành vi lái xe ngược chiều trên đường cao tốc. Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ, phạt tiền từ 30 – 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định. Ngoài ra, người lái xe vi phạm lỗi này cũng bị trừ 10 điểm Giấy phép lái xe. So với Nghị định 100/2019/NĐ-CP trước đây, mức phạt mới áp dụng từ năm 2025 đã tăng gần gấp đôi.

Trong bối cảnh tai nạn giao thông đang diễn biến phức tạp, các chuyên gia và cư dân mạng đều kêu gọi nâng cao ý thức của tài xế và tăng cường xử lý nghiêm các hành vi vi phạm. Đồng thời, việc hoàn thiện hệ thống pháp luật và nâng cao hiệu quả thực thi cũng là điều cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông.

Ngày 29-7, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã thực hiện việc lập biên bản xử phạt đối với một trường hợp xe biển xanh đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc. Sự việc này diễn ra trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương, khi ông T.T.P., sinh năm 1970, trú tại Vĩnh Long, điều khiển ô tô của một đơn vị công lập trên địa bàn các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.

Xe này không phải là loại xe được ưu tiên nhưng đã đi vào làn khẩn cấp để vượt lên một xe khác đi cùng chiều. Hình ảnh sự việc đã được người đi đường ghi lại và sau đó được xác minh bởi Cục Cảnh sát giao thông. Khi làm việc với cảnh sát, tài xế P. đã thừa nhận hành vi vi phạm và cam kết không tái phạm.

Với hành vi đi vào làn khẩn cấp không đúng quy định, ông P. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm vào giấy phép lái xe. Cục Cảnh sát giao thông cũng đã đưa ra khuyến cáo về nguy cơ rất cao dẫn đến tai nạn khi xe chạy ở làn khẩn cấp, đồng thời nhấn mạnh rằng hành vi này cũng gây lấn chiếm không gian của những trường hợp bị sự cố hoặc các xe đi làm nhiệm vụ khẩn cấp.

Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ thường xuyên kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Việc xử phạt này là một phần trong nỗ lực của cơ quan chức năng nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc, nhắc nhở các tài xế tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về tốc độ và làn đường.

Trong thời gian tới, Cục Cảnh sát giao thông sẽ tiếp tục tăng cường công tác kiểm tra, giám sát trên các tuyến cao tốc để phát hiện và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm, góp phần giảm thiểu nguy cơ tai nạn và đảm bảo trật tự giao thông.

Chiều ngày 20/7, tình trạng ùn tắc nghiêm trọng đã xảy ra tại phà Cát Lái khi hàng nghìn phương tiện từ Đồng Nai và Vũng Tàu đổ về để trở về trung tâm thành phố Hồ Chí Minh. Từ khoảng 17h, dòng xe từ hướng Đồng Nai đổ về phà Cát Lái ngày càng đông, trong khi chiều ngược lại thông thoáng. Các phương tiện nối đuôi nhau di chuyển chậm chạp, gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài.

Tình trạng ùn tắc tại phả Cát Lái diễn ra do một làn cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây đang được sửa chữa khe co giãn, khiến nhiều phương tiện từ Vũng Tàu và Đồng Nai chuyển hướng sang đi phà. Điều này đã gây ra áp lực lớn lên tuyến đường và bến phà, dẫn đến tình trạng ùn tắc nghiêm trọng.

Một người dân, anh Phạm Hữu Thiện, 36 tuổi, chia sẻ rằng anh thường đi cao tốc để về thành phố Hồ Chí Minh nhưng do cao tốc đang sửa chữa và thường xuyên kẹt xe, nên hôm nay quyết định đi phả Cát Lái. Tuy nhiên, anh cùng gia đình đã chờ hơn 3 tiếng nhưng vẫn chưa được qua phà. “Tôi rất mong muốn được qua phà sớm để về nhà, nhưng tình trạng ùn tắc này thật sự quá nghiêm trọng”, anh Thiện nói.

Nhiều gia đình đã chọn cách đi bộ qua phà trước, để tài xế ở lại xếp hàng chờ đợi. Càng về tối, lượng xe đổ về càng đông hơn. Dòng xe máy di chuyển dễ dàng hơn nhưng vẫn chen chúc từng chút một để qua sông trở lại thành phố Hồ Chí Minh. 심지어 xe cấp cứu phải di chuyển khẩn cấp ở làn ngược chiều để sớm qua phà.

Ông Tâm, một người dân, cho biết rằng anh đi từ Vũng Tàu cũ lúc 14h, đến gần 18h mà vẫn còn kẹt, chưa lên được phà. “Tôi đã chờ đợi quá lâu, hy vọng tình trạng ùn tắc này sẽ sớm được giải quyết”, ông Tâm nói.

Theo thống kê, lượng ô tô qua phả Cát Lái đã tăng gấp đôi so với ngày thường, khoảng 3.000 ô tô/ngày, do cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây đang thi công sửa chữa. Điều này đã gây ra áp lực lớn lên tuyến đường và bến phà.

Ông Được, tài xế xe du lịch, chia sẻ rằng hôm thứ sáu anh mất 6 tiếng để qua phà, còn hôm nay đã chờ hơn 3 tiếng. “Tôi hy vọng tình trạng ùn tắc này sẽ sớm được giải quyết để tôi có thể về nhà sớm”, ông Được nói.

Trước tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, lực lượng chức năng tại bến phà Cát Lái đã nỗ lực điều tiết bằng nhiều biện pháp. Nhân viên được chia thành nhiều nhóm bán vé từ xa để giảm tải áp lực tại khu vực cổng bến, đồng thời rút ngắn thời gian chờ của người dân.

Tuy nhiên, do lượng xe từ hướng Đồng Nai, Vũng Tàu cũ đổ về thành phố Hồ Chí Minh tăng đột biến, các biện pháp trên vẫn không thể ngăn được cảnh ùn ứ kéo dài. Nhiều em bé lộ vẻ mệt mỏi khi phải chờ đợi quá lâu vẫn chưa được qua phà.

Đến 19h, dòng xe vẫn nhích từng chút một để chờ qua phà. Để đáp ứng nhu cầu, phà Cát Lái hiện đã tăng cường hoạt động tối đa 6 phà, gồm 2 phà 200 tấn và 4 phà 100 tấn, chạy liên tục 24/24, cứ 5-10 phút sẽ có một chuyến nhằm đảm bảo giải tỏa hành khách.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa thông báo về việc xử phạt một tài xế vì hành vi sử dụng điện thoại khi điều khiển ô tô trên đường cao tốc. Ngày 21/7, đội 2 của Cục Cảnh sát giao thông đã lập biên bản xử phạt tài xế L.H.Q., sinh năm 1992, quê Quảng Ninh, với mức phạt là 5 triệu đồng.

Sự việc bắt nguồn từ phản ánh của người dân về một tài xế điều khiển ô tô khách mang biển số 29G-011.xx sử dụng điện thoại khi lái xe trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vào khoảng 14h40 cùng ngày. Đội 2 của Cục Cảnh sát giao thông đã vào cuộc xác minh và xác định biển số xe khách trên thuộc nhà xe Hoàng Công (chạy tuyến Quảng Ninh – Hà Nội), với tài xế được giao điều khiển là L.H.Q.

Qua quá trình làm việc tại cơ quan công an, trích xuất dữ liệu từ hệ thống giám sát hành trình và camera, tài xế Q. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình. Theo lời khai của tài xế Q., do gia đình có việc, anh ta đã chủ quan vừa lái xe vừa dùng điện thoại. Tài xế này cũng bày tỏ sự hối hận và cam kết không tái phạm.

Như vậy, việc tài xế L.H.Q. sử dụng điện thoại khi điều khiển ô tô trên đường cao tốc đã bị phát hiện và xử lý kịp thời. Mức phạt 5 triệu đồng là một hình thức chế tài nghiêm khắc, thể hiện sự quyết liệt của cơ quan chức năng trong việc đảm bảo an toàn giao thông trên đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng cũng như các tuyến đường khác.

Đường cao tốc là nơi có tốc độ lưu thông cao, việc sử dụng điện thoại khi lái xe có thể gây mất tập trung, tăng nguy cơ tai nạn giao thông. Do đó, việc xử phạt tài xế L.H.Q. là cần thiết để cảnh báo và ngăn chặn hành vi tương tự tái diễn.

Người dân cần tiếp tục giám sát và báo cáo các hành vi vi phạm giao thông đến cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông. Cơ quan công an cũng tiếp tục tăng cường công tác kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự giao thông, bảo đảm an toàn giao thông trên các tuyến đường.

Vietnamnet.vn sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về các vụ việc liên quan đến an toàn giao thông và biện pháp xử lý của cơ quan chức năng.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa hoàn thành thủ tục xử phạt hành chính đối với một tài xế có hành vi điều khiển ô tô đi lùi trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Tài xế bị xử phạt là N.H.Q., sinh năm 1979, đến từ tỉnh Quảng Ninh.

Theo thông tin ban đầu, vào chiều ngày 22/7, ông Q. lái xe ô tô trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Khi đến lối ra đường cao tốc Bách Quang – Thái Nguyên, thay vì đi tiếp theo chiều đường, ông Q. đã bất ngờ đi lùi trên đường cao tốc. Một camera hành trình của xe phía sau đã ghi lại hình ảnh và quay cảnh này.

Xác định hành vi của tài xế Q. là nguy hiểm và có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng, lực lượng chức năng đã nhanh chóng vào cuộc và lập biên bản xử phạt. Căn cứ vào các quy định hiện hành, ông Q. sẽ phải nhận mức phạt 35 triệu đồng. Bên cạnh đó, ông cũng sẽ bị trừ 10 điểm vào giấy phép lái xe của mình.

Cục Cảnh sát giao thông đã lên tiếng khuyến cáo các lái xe cần tuyệt đối tuân thủ luật giao thông và không điều khiển xe lùi trên cao tốc. Hành động này không chỉ gây nguy hiểm cho chính bản thân mà còn cho những người khác tham gia giao thông. Chỉ khi tất cả mọi người có ý thức và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về giao thông, môi trường giao thông mới trở nên an toàn và hiệu quả.

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an vừa vào cuộc điều tra một trường hợp tài xế ô tô có hành vi nguy hiểm trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Theo đó, tài xế V.X.B., sinh năm 1997, đến từ Hải Phòng, đã lái xe Audi với biển số 30M-000.xx một cách lạng lách, làm rối trật tự công cộng.

Sau khi tiến hành xác minh và dừng xe vào khoảng 22h ngày 23/7, lực lượng chức năng đã tiến hành kiểm tra tài xế B. và phát hiện anh ta dương tính với chất ma túy. Hiện tại, vụ việc đang được làm rõ để xử lý theo quy định của pháp luật.

Được biết, tài xế liên quan đến vụ việc trên là một rapper đang hoạt động trong lĩnh vực âm nhạc. Cục CSGT đã ra thông báo, công khai số điện thoại của Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, nhằm tiếp nhận thông tin phản ánh về tình hình trật tự, an toàn giao thông.

Công chúng có thể phản ánh thông tin qua số điện thoại 078.9388.539 hoặc thông qua các phương thức khác như trang thông tin điện tử của Cục CSGT trên Facebook, số điện thoại đường dây nóng của Bộ Công an (06923.42593), và số điện thoại trực ban của Cục CSGT. Việc công khai này nhằm mục đích khuyến khích người dân tích cực tham gia vào việc giám sát và đảm bảo an toàn giao thông.

Các thông tin phản ánh sẽ được cơ quan chức năng tiếp nhận và xử lý kịp thời, góp phần nâng cao hiệu quả trong công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên các tuyến đường.