Ngày 14/7, truyền thông Trung Quốc đã đưa ra thông tin về một sự việc nghiêm trọng liên quan đến an toàn hàng không, làm dấy lên quan ngại về các tiêu chuẩn an toàn bay. Vào tối ngày 6/7, trên không phận Cộng hòa Tuva thuộc Nga, hai máy bay dân dụng của Trung Quốc đã có hành trình bay ngược chiều nhau với khoảng cách độ cao chỉ khoảng 100 m. Đây là con số thấp hơn nhiều so với mức an toàn tối thiểu là 300 m được quy định.

Sự việc liên quan đến hai chuyến bay là số hiệu CA967 của hãng hàng không Air China và số hiệu CSS128 của hãng hàng không SF Airlines. Chuyến bay CA967 của Air China đang trên hành trình từ Thượng Hải đến Milan. Trong giai đoạn bay, máy bay này bắt đầu tăng độ cao từ 10.400 m lên gần 11.000 m. Hành động này đã làm giảm đáng kể khoảng cách độ cao giữa hai máy bay khi chúng bay ngược chiều nhau.

Theo dữ liệu từ trang theo dõi hàng không FlightRadar24, tại thời điểm gần nhất, khoảng cách độ cao giữa hai máy bay chỉ khoảng 90-120 m. Điều này làm nổi bật mối lo ngại về việc tuân thủ các quy định an toàn hàng không, vốn được thiết lập để đảm bảo an toàn cho hành khách và phi hành đoàn.

Thông tin ban đầu cho thấy có thể phi công của Air China đã nghe nhầm hoặc hiểu sai chỉ thị từ đài kiểm soát không lưu. Tuy nhiên, lý do chính xác dẫn đến quyết định tăng độ cao của phi công vẫn chưa được làm rõ. Sự không rõ ràng này làm tăng sự quan tâm đến việc điều tra nguyên nhân và các biện pháp nhằm ngăn chặn sự việc tương tự trong tương lai.

Air China, SF Airlines và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc chưa đưa ra bình luận chính thức về sự việc. Việc thiếu thông tin chính thức đã khiến sự việc trở thành tâm điểm chú ý của công chúng và giới chuyên gia hàng không. Điều quan trọng là các cơ quan chức năng sẽ tiến hành điều tra kỹ lưỡng để làm sáng tỏ nguyên nhân và đảm bảo rằng các biện pháp cần thiết được thực hiện để tránh rủi ro tương tự trong tương lai.

Như đã biết, an toàn hàng không luôn là ưu tiên hàng đầu trong ngành hàng không. Mỗi sự cố, dù nhỏ hay lớn, đều có tiềm năng làm ảnh hưởng đến niềm tin của công chúng và tính an toàn của các chuyến bay. Vì vậy, việc làm rõ nguyên nhân của sự việc và áp dụng các biện pháp phòng ngừa là hết sức cần thiết để duy trì môi trường bay an toàn.

Trong khi chờ đợi thông tin chính thức từ các cơ quan liên quan, sự việc này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định và tiêu chuẩn an toàn hàng không. Sự an toàn của hành khách và phi hành đoàn luôn là ưu tiên hàng đầu, và mọi nỗ lực nên được tập trung vào việc bảo vệ và nâng cao tiêu chuẩn này.

Lo ngại về sự an toàn của việc di chuyển bằng máy bay đã gia tăng đáng kể trong năm 2025 sau một loạt các vụ tai nạn máy bay gây thương vong. Mặc dù các chuyên gia hàng không liên tục khẳng định rằng tỷ lệ tử vong khi di chuyển bằng máy bay là cực thấp, nhiều hành khách vẫn tỏ ra lo lắng. Mới đây, vào ngày 12/6, một chiếc Boeing 787 Dreamliner của Air India đã gặp nạn chỉ 30 giây sau khi cất cánh từ Ahmedabad, Ấn Độ, khiến 242 người trên máy bay và 19 người dưới mặt đất thiệt mạng.

Sự cố này đã làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của máy bay Boeing 787, khiến một số hành khách tuyên bố sẽ tránh sử dụng loại máy bay này và sẵn sàng trả thêm tiền để bay với các hãng khác. Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không và cơ quan quản lý vẫn khẳng định rằng việc di chuyển bằng máy bay là một trong những hình thức di chuyển an toàn nhất. Theo dữ liệu từ Tổ chức Lưu trữ Tai nạn Máy bay ở Geneva, đã có 54 vụ tai nạn xảy ra trong nửa đầu năm 2025, giảm so với 70 vụ trong cùng kỳ năm ngoái.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cũng cho biết tỷ lệ tai nạn toàn cầu năm 2024 là 1,13 trên một triệu chuyến bay, thấp hơn mức trung bình 5 năm là 1,25. Các chuyên gia cũng cho rằng sự phổ biến của mạng xã hội đã làm gia tăng nhận thức và sự chú ý về an toàn máy bay, nhưng cũng nhấn mạnh rằng các vụ tai nạn máy bay vẫn là những trường hợp ngoại lệ thống kê trong một ngành vận hành hơn 100.000 chuyến bay mỗi ngày trên toàn cầu.

Marco Chan, cựu phi công và giảng viên hàng không tại Đại học Buckinghamshire New, Anh, cho biết: ‘Để dễ hình dung, trung bình một người phải bay mỗi ngày trong hơn 15.000 năm để gặp một vụ tai nạn chết người’. Mặc dù một số hãng hàng không như Air India và Delta Air Lines đã báo cáo lượng đặt chỗ giảm sau các vụ tai nạn, nhưng bức tranh toàn cầu vẫn lạc quan hơn. IATA báo cáo vào tháng 5 rằng nhu cầu hành khách toàn cầu tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Các chuyên gia hàng không cũng cho rằng các vụ tai nạn nổi bật có thể khiến hành khách bất an, nhưng hiếm khi dẫn đến thay đổi hành vi lâu dài. Việc di chuyển bằng máy bay vẫn được coi là một trong những phương tiện an toàn nhất hiện nay, và các hãng hàng không cũng như cơ quan quản lý tiếp tục nỗ lực để duy trì và nâng cao mức độ an toàn cho hành khách.