Vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 trên vùng biển Quảng Ninh đã gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, đặt ra vấn đề cấp thiết về việc cần ứng phó hiệu quả hơn với thiên tai và các sự cố do thiên tai gây ra. Tàu Vịnh Xanh58 chở 46 hành khách và 3 thuyền viên đã rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh lúc 12h55 ngày 19/7. Chỉ 35 phút sau, khi gần đến hang Đầu Gỗ, tàu đã gặp phải dông gió lớn, dẫn đến việc tàu bị lật, và tất cả người trên tàu rơi xuống biển. Đến 14h05 cùng ngày, tàu đã mất kết nối GPS.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia đã lý giải về cơn dông mạnh vào chiều 19/7, quét từ miền Bắc vào miền Trung, là do ảnh hưởng của rãnh áp thấp có trục đi qua Bắc Bộ, không phải do ảnh hưởng của bão số 3. Loại hình thời tiết này được đánh giá là siêu mây dông hiếm gặp trong khí tượng, và rất khó dự báo. Đáng chú ý, Đài Khí tượng Thủy văn tỉnh Quảng Ninh đã có cảnh báo về dông lốc vào thời điểm tàu Vịnh Xanh58 rời bến.
Về vụ việc, Chánh Văn phòng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Cao Lê Tuấn Anh cho rằng đây là sự cố thiên tai hi hữu, bất khả kháng và không mong muốn. Ông nhấn mạnh cần phải đánh giá khách quan để không để ảnh hưởng đến sự phát triển chung của ngành du lịch. Đồng thời, ông cũng lưu ý không được chủ quan, lơ là; sự việc lật tàu Vịnh Xanh58 là một sự cảnh tỉnh để các cơ quan chức năng, những người làm trong lĩnh vực du lịch, các chủ tàu, và các thuyền viên hoàn chỉnh lại quy trình an toàn, trong đó cần ban hành quy trình an toàn ngay từ khi xuống tàu.
Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam Phạm Văn Thủy cũng nhấn mạnh rằng đối với sự việc này, cần phải cảnh báo và khuyến nghị cho các cơ sở kinh doanh du lịch thường xuyên phải bảo đảm an toàn cho du khách. Đặc biệt, cần chủ động phòng ngừa và ứng phó kịp thời với thiên tai và các sự cố ngoài mong đợi.
TS. Phạm Hà, Chủ tịch LuxGroup, đánh giá vụ lật tàu lần này là một lời cảnh tỉnh mạnh mẽ về nhu cầu cấp thiết phải có một cuộc cách mạng về đăng kiểm, quản lý, và cứu hộ trong thời đại 4.0. Ông cho rằng cần phải số hóa và giám sát theo thời gian thực để bảo vệ tính mạng cho du khách. TS. Phạm Hà cũng lưu ý rằng loại tàu vỏ đồng, thiết kế đáy phẳng, sử dụng vật liệu nhẹ, dễ chìm và có kiểu lật úp, nếu tiếp tục được đưa vào khai thác, sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn.
Các chuyên gia và lãnh đạo đã nhiều lần nhấn mạnh rằng đảm bảo an toàn phải là ưu tiên hàng đầu trong hoạt động du lịch, đặc biệt là du lịch biển. Qua sự cố này, ngành du lịch và các cơ quan chức năng có cơ hội rà soát, hoàn thiện quy trình, nâng cao năng lực ứng phó với thiên tai và các sự cố, để mang lại môi trường du lịch an toàn và hấp dẫn cho du khách.
